来了来了，时隔两年，新款小米 SU7 ，刚刚（ 3 月 19 日晚）正式发布！
不用说太多，直接上价格：
标准版，21.99 万元（预售价 22.99 万元，上一代 21.59 万）；
Pro 版，24.99 万元（预售价 25.99 万元，上一代 24.59 万）；
Max 版，30.39 万元（预售价 30.99 万元，上一代 29.99 万）；
果然不出所料，小米惯有的现场惊喜价，只比上一代涨了 4000 元！
价格一公布，全网都嗨了，估计只有老车主有点伤。
新款太有诚意了啊！
本来小米 SU7 就是年度畅销车型。
去年直接干上 20 万以上轿车销冠，超了特斯拉 Model 3 ；
而且不仅要销量有销量，保值率也是前排。
第一代 21-30 万的价格都能交付超 38 万台，更别说全面升级还只涨价 4000 的新款了！
其实相关的配置信息官方已经提前剧透差不多了，接下来再综合盘一下：
新款小米 SU7 有 3 款新配色：卡布里蓝、赤霞红、靛石绿；
外加保留了上一代畅销的流金粉、霞光紫、璀璨洋红、雅灰、珍珠白、曜石黑 6 款配色。
该说不说，赤霞红的新色是真耐看。
外观设计跟上一代差不多，不过调整了进气格栅设计，“ U ” 型设计更运动简洁；
而且还新增了 4D 毫米波雷达，以及可高压清洗的前后环视摄像头，新增 21 英寸双层锻造梅花轮毂可选。
不难看出，新款车身细节更多，也更有质感。
内饰方面也做了新设计，有迷雾紫、暮光红、砂陶米、暗夜黑 4 款颜色可选；
新款升级成了三层环绕式氛围灯，氛围感拉满；
座椅舒适度也提升了，主驾全系标配 18 向可调运动、按摩座椅；副驾零重力座椅，也支持座椅通风、加热按摩；
后排躺倒角度提升到了 121°，同时也升级成了舒适睡眠头枕；
全车高频接触内饰面做成 100% 软包覆；双拼色运动方向盘；中控对称式布局、金属色饰板搭配珠宝感按键设计；
音响系统也升级了，Max 版标配 25 扬声器豪华音响系统；全车 29 处收纳，前备箱 105L 、后备箱 493L ；
其他还有全系标配四门静音夹胶玻璃，Max 版可选超静谧座舱；
全系天幕玻璃，双层镀银，全系前风挡三层镀银，全系四门夹层防晒车窗，Max 版标配双分区智能调光天幕......
看得是眼花缭乱啊，可以说这次能升级的，都升级到了。
再来看重点。
动力续航这些自然也少不了。
全新小米 SU7 全系搭载 V6s Plus 超级电机，其中 Max 版零百加速 3.08s ，最高时速 265km/h ；
全系升级成长续航。
其中，Pro 版 CLTC 续航 902km ；Max 版 CLTC 续航 835km ；标准版 CLTC 续航 720km ；
还有全系碳化硅高压平台，Max 版最大充电倍率 5.2C ，10%-80% 最快充电时间 12 分钟。
与此同时，全新小米 SU7 采用小米蛟龙底盘。
全系配备前双叉臂后五连杆独立悬架系统；全系标配固定卡钳；全系升级 Ultra 制动踏板调校风格，全系标配 265mm 后宽胎。
另外 Pro、Max 版可选闭式双腔空气弹簧、CDC® 阻尼可变减振器。
可以说新款操控更精准，转向手感更顺滑，行驶更稳定，制动表现也更出色。
再有，新小米 SU7 电子电气架构全面升级，域控制模块四合一，实现更高集成和更强算力；
搭载旗舰级第三代骁龙 8 移动平台，配备 700TOPS 算力 4nm 辅助驾驶计算芯片；
新款全系标配激光雷达，满配辅助驾驶功能；全系标配小米 HAD，搭载小米 XLA 认知大模型，三大能力提升；
体验上面对大型障碍物，可以合理避障绕行，还增加了语音控车，支持 “ 小爱同学，离前面那辆车远一点 ” 等指令；在商场地库也实现了「车位级」领航。
更重要的安全配置方面，新车门把手有三重安全冗余设计，车外配备了机械拉手，碰撞后自动解锁，可从车外应急开门；
与此同时，全系 2200MPa内嵌式防滚架、 四门防撞梁，全系 9 个安全气囊；
电池包底部防护升级，新增防弹涂层，底盘前部新增 1500MPa 防刮底横梁......
全部看下来真忍不住心动啊！
不愧是 “ 流量王 ” ，不愧是雷厂长，发布会最后还送各种首发购车权益。
这么说吧，除了车壳子跟上一代差不多，里面几乎全面焕新，内饰、动力、续航、底盘、安全配置等等，这四舍五入，新款性价比拉爆！
感觉新款一发布，小米 SU7 妥妥的从流量小生转型成实力派了。
啥也不说了，上一代交付 38 万辆，这新款不得奔 50 万去了啊，销量大概率不用愁......
参考资料：
小米汽车官方、新浪微博等等
编辑：CR
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