【行业动态】罗罗为协同作战飞机量身打造 “双发动机方案”|发动机|波音|燃油|罗伊斯|罗尔斯|罗罗|飞机

导读：据aerospaceglobalnews网站4月18日报到，罗尔斯・罗伊斯依托 AE 系列发动机提供即战力，同时加速研发下一代 CCA 专用发动机。

协同作战飞机（CCA）是与有人战机协同作战的自主无人平台，相比孤立作战系统具备显著战略优势。为满足多样化任务下的高效性与生存性需求，CCA 需要下一代发动机支撑航程、速度、灵活性与规模化部署。作为 CCA 发动机技术的先行者之一，罗尔斯・罗伊斯正通过先进推进系统助力任务达成。

新一代 CCA 采用低可探测设计，配备先进传感器与协同系统以执行各类军事任务。罗尔斯・罗伊斯以双发动机策略匹配国防市场时间节点：一方面是已投入使用、性能优异的艾利逊 AE 发动机系列；另一方面是面向未来自主 CCA 需求的小型双转子推进平台 ——俄耳甫斯（Orpheus）系列。这家英国发动机制造商坚持双路径并行，既提供现成可用能力，又加速下一代发动机创新。

罗尔斯・罗伊斯作战与战略系统高级副总裁卡雷・埃里克森着重强调了这套双发动机方案的重要性。

一、立足成熟技术，同步研发下一代架构

罗尔斯・罗伊斯当前可提供 AE 系列发动机，为包括直升机在内的多款小型军用平台提供动力，应用覆盖作战、情报、民用商务航空及海军舰船。

自上世纪 90 年代接手该项目以来，AE 系列已交付超 7500 台，为波音 MQ-25 “黄貂鱼”、RQ-4 “全球鹰” 等先进机型提供动力，还将为美国陆军未来远程突击直升机（FLRAA）项目的贝尔 V-280 “勇士”（现称 MV-75）提供动力。

AE 系列动力平台一览

·贝尔 - 波音 V-22 “鱼鹰”：AE 1107C，采用倾转旋翼技术，支持垂直与水平飞行

·波音 MQ-25 “黄貂鱼”：AE 3007N，推力超 10000 磅，并为飞机提供额外电力

·贝尔 V-280 “勇士”：AE 1107F，航程 2440 海里，具备优异速度与机动性

·德事隆岸舰连接器气垫船：AE 1107C MT7 燃气轮机，燃油效率、性能与可靠性突出

与此同时，罗尔斯・罗伊斯正在研发俄耳甫斯系列—— 一款可缩放、可配置的小型发动机家族，专为未来 CCA 设计，支撑先进传感器、自主系统及各类高生存性系统执行复杂任务。该发动机基于成熟架构与技术打造，原型机正开展全面测试。在俄耳甫斯成熟为变革性动力方案前，罗尔斯・罗伊斯将持续提供 AE 系列发动机。

公司并未花费数年等待未来设计完善，而是以双发动机策略应对不断变化的时间节点。埃里克森表示：“我们坚信，为作战人员快速形成能力的最佳方式，是立足现有成熟发动机，同时并行推进下一代架构，仅在必要时注入技术以提升能力。”

两款试验型发动机在不到两年内完成设计、制造并成功测试，可快速缩放适配多样化应用场景。埃里克森称：“我们拥有成熟的自主平台应用经验、先进技术方案，以及专为可扩展自主系统打造的未来发动机家族。”

二、航程、效率与使用需求决定发动机尺寸

未来 CCA 设计追求高速、高空飞行，对性能与生存性要求更高。此外，嵌入式安装、自主处理单元与任务系统需要大量电力与热管理支持。

埃里克森指出：“采用紧凑型核心机的小型发动机，很难在不损失性能或带来稳定性风险的前提下提供足够电力。”

任务日趋复杂，提升发动机尺寸以保障功率与稳定性愈发重要，但需在尺寸与效率间实现最优平衡，确保全方位任务就绪度。尺寸略大的发动机核心，能在设计与运行的动态变量中提供更强灵活性。

“我们认为存在一个平衡点，既能提供有效能力，又不会导致成本难以承受的复杂度，而我们的产品组合正处于这一区间。”

最优设计将采用推力等级相对适中的推进系统，结合智能材料与增材制造技术，为未来 CCA 提供动力。

三、现有技术持续迭代升级

埃里克森在介绍下一代俄耳甫斯如何补充 AE 项目时，着重展示了AE 3007 的即战力。该发动机在先进无人平台上的表现，已能满足未来 CCA 的任务需求，从高空性能到远程续航任务均可胜任。

“AE 3007 为 RQ-4‘全球鹰’提供动力，使其在 6 万英尺以上高空执行超长续航任务；也为 MQ-25‘黄貂鱼’这款高度集成、舰载型自主飞机提供动力，要求在严苛环境下具备高集成度、鲁棒性与可靠性；同时它在民用领域已取得近 0.935 马赫的适航认证。”

速度、续航、嵌入式安装经验与电力供应能力的组合优势现已具备，且 AE 项目拥有成熟稳定、可预测保障的供应链。包括美国空军在内的运营客户无需等待，可直接使用现有成熟能力。