在一众国产品牌异军突起的当下，进口品牌国内销量一跌再跌，首当其冲的相信就是川崎等以“性能和性价比”著称的进口品牌。
而且还不要忘记国内的老对手本田，在“半人半神”的生产和运营模式下，本田在国内有着天时地利的先天优势.这将进一步压缩包括川崎在内整车进口品牌的生存空间。
不过，目前川崎在国内市场的销量应该还是在一众进口品牌里面的前列，而且整体价格也在不断下探。
而日前，川崎正式宣布在本土市场推出两款26款车型，分别是新一代旗舰四缸仿赛Ninja ZX-10R / RR和新款双缸街车Z650 S。
有大哥影子的双缸街车Z650 S
其实川崎全新双缸街车Z650 S于去年就在欧洲市场率先发布，不过截止今年上半年，川崎也没有引进国内市场，毕竟Z650和复古街车Z650RS已经在售。
而且新车Z650 S也与Z650区别并不算很大，更像是一款胞弟车型，所以其快速引入国内市场作用不大。
虽然动力、车架和配置基本与Z650基本相同，但新车Z650 S在外观设计方面对比在售的Z650有了比较大的变化，而且车身不少细节也得到优化。
外观方面，新车Z650 S同样沿袭川崎Z系列肌肉和凶悍的“SUGOMI”设计风格，前脸借鉴大哥Z900的紧凑型三透镜设计。
新车尾灯造型也进行了重新设计，座椅也改为了分层式设计。
此外，散热器护罩向上延伸至油箱上方，散热器两侧还增加了铝制装饰条。
在骑行三角方面，川崎Z650 S调整了座垫、车把的尺寸来提高骑行的运动性，也就是说车子对比Z650坐姿更加战斗一些。
川崎Z650 S的座椅经过重新设计，增加了缓冲垫，增大了坐面面积，并采用了更平坦的形状，不过坐高也更高了，达到800毫米。此外，座椅前部也进行了优化，使脚部放置更加舒适。
车把向前移动了40毫米，向上移动了10毫米，宽度增加了30毫米，从而营造出略微前倾、肘部外展的骑行姿势，更具运动感。
其他变化方面，新款Z650 S搭载的4.3英寸TFT彩色液晶仪表采用了重新设计的UI界面。此外，还新增了三级亮度调节功能、智能手机连接功能也得到了增强。
当然，仪表的护罩也进行了变化。
电子控制与之前相同，配备了KTRC川崎牵引力控制系统，但Z650 S提供了一个新KQS（川崎快速换挡器），向上换挡作为选配项。
值得一提的是，Z650 S前轮直径300mm刹车盘已从传统的花瓣形改为圆形，ABS品牌也从博世改为大陆。
动力方面，Z650 S搭载649cc并列双缸发动机带平衡性曲轴，相位角180度转速提升平顺，最大动力68马力与前代车型保持一致。
新一代旗舰四缸仿赛Ninja ZX-10R
而另外一款新车则是旗舰四缸仿赛Ninja ZX-10R / RR，新车在外观方面进行了一定的调整，尤其是在空气动力学方面的优化非常特出。
新车与目前国内在售的2026款NINJA ZX-10R外形上变化比较大。实际上目前国内在售的ZX-10R是海外的2025款车型。而本次介绍的才是真正的26款忍者ZX-10R。
与目前国内在售的NINJA ZX-10R相比，新一代Ninja ZX-10R在外观细节方面有了变化，而这种变化就是完全为了更加适应空气动力学而改变，尤其是前脸的变化。
全新NINJA ZX-10R采用新一代大型定风翼，在高速行驶时产生最佳下压力，空气增压进气口的位置和形状均有不同。
虽然与上一代车型相比，空气阻力增加（+0.3%），但下压力提升了约25%，进一步增强了前轮抓地力。这种一档随便过百的仿赛，轮胎的抓地力非常重要。
26款NINJA ZX-10R延续了川崎Ninja系列的标志性设计，采用了结合投影式和反射式元件的新型混合式前大灯，侧整流罩和尾部整流罩也经过了重新设计。
配置方面，全新NINJA ZX-10R配备了更大的5英寸TFT液晶显示屏，并且有两种显示模式可供选择。
此外，通过与智能手机应用程序“RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE”连接，可以使用语音命令和逐向导航功能。
值得注意的是，26款NINJA ZX-10R的底盘几何结构经过优化，以适应大型翼片带来的更大下压力。
此外，后摇臂枢轴位置比之前提高了2毫米，从而提升了后轮抓地力和弯道二次侧向力。
悬架系统也得到了改进，前叉突出长度从3毫米减少到1毫米，后悬架连杆的杠杆比和弹簧刚度也得到了优化。此外，机械式Öhlins转向阻尼器也成为了标配。
动力以及其他方面，26款NINJA ZX-10R基本与现款保持一致。动力基本秒杀一切国产仿赛。
当然，旗舰车型肯定是比较特别，川崎推出全球限量500台的Ninja ZX-10RR,一款专为赛道骑行而设计的单座仿赛。
与基础款相比，Ninja ZX-10RR配备了Pankl钛合金连杆和轻量化活塞；前叉内管采用超硬钛涂层以减少摩擦，后悬挂则经过特殊调校，配置相当硬核。
价格方面，川崎Z650 S售价1,078,000日元折合约4.56万人民币；Ninja ZX-10R售价2,486,000日元折合约10.5万元人民币，是国内在售ZX-10R的近一半价格！
还是那句话，川崎车在海外真便宜啊！
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