随着 KTM 的 250 和 300SX 等型号的成功，推动了两冲程市场的需求复苏，Husqvarna和 GasGas 同平台车型的推出、Beta RX 2T 250 和 350 的发布，以及永不过时的 Yamaha YZ250，促使 Kawasaki 推出了新两冲程车型，反映了人们对二冲程发动机越野车在没有严格排量限制的公开越野赛中的受欢迎程度。高重量马力比，以及发动机维护成本更低，就是它相比四冲程越野车的优势所在。
新款 KX327 的核心是川崎 20 多年来首次全新设计的大排量二冲程发动机。该发动机采用燃油喷射和电子控制，有助于优化扭矩曲线，承诺比以前的峰值型发动机更易操控，而无需担心因海拔或天气条件而调整喷嘴。新的二冲有两个版本：主打林道的 KX327X 上，它标配六速变速箱，具有超低的首档比以适应低速路段。标准的 KX327 则拥有五个档位，适合在越野赛道上使用。川崎声称，发动机包括一个 “新设计的排气阀系统”，以改善油门响应和动力传递。
两个版本的车型都配备了电启动和两种可切换的动力模式，此外还具有智能手机连接功能，可以更改车辆设置、下载骑行日志并访问维护信息。
车架方面，发动机固定在一个源自四冲程 KX450F 设计的车架上，由锻造和铸造的铝段组合而成。这款小巧简单的二冲程发动机帮助将 KX327 的重量降低到 106.0kg，与较小的 KX250F 相当。宣传材料中提到 KX327X 的重量相同，但个人认为由于六速变速器、防滑板、护手、连杆护罩和后盘保护装置，重量应该会更高。KX327X 的油箱容量更大，达到了 8.33L，但根据 KX327 的图片来看，外观上看两个型号的油箱似乎是一样的。
KYB 的悬架系统采用 48 毫米空气 - 油分离倒立前叉，可调节压缩和回弹阻尼，搭配川崎的 Uni-Trak 后悬挂，具有单独的高速和低速压缩阻尼调节、可调节的回弹和预载。KX327 配备 21 英寸前轮和 19 英寸后轮，而 327X 则配备 18 英寸后轮。都有四种连杆位置和两种脚蹬位置，以根据每位骑手的喜好定制骑行姿势。
两个版本美国的售价分别为：KX327 为 9099 美元，KX327X 为 9699 美元。
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