【CNMO科技消息】宝马第五代X5已于上周正式发布，其中一款白色拉花、蓝色条纹的车型格外引人注目——这是宝马首次在X5车系中推出的氢燃料电池版本，也是这款SUV提供的五种动力系统之一。
宝马iX5氢燃料电池版
按照规划，宝马将率先推出搭载汽油、柴油发动机的常规动力版本，以及插电混动和纯电版本，氢燃料电池版iX5则定于2028年上市，不过官方尚未公布具体销售范围。
对氢燃料电池技术而言，这是一次相当大胆的押注。与已建立成熟供应链、公共快充网络不断扩张的纯电动车相比，氢能源汽车至今仍处于实验阶段，加氢站数量稀少且高度集中。以美国为例，据美国能源部数据，该国现有47座公共加氢站，全部位于加州；截至去年，全球超过80%的加氢站分布在五个国家：中国、日本、韩国、法国和德国。正因如此，丰田Mirai、本田CR-V e:FCEV、现代Nexo等氢燃料电池车的销量始终难有起色。
宝马iX5氢燃料电池版
那宝马为何仍坚持这条路线？宝马集团车辆系列总监菲利普·科恩在南卡罗来纳州斯帕坦堡X5发布会现场表示，随着风能、太阳能等可再生能源发电规模持续扩大，电网将需要更多途径来储存多余电力以备不时之需。电网级电池储能已在承担这部分工作，但宝马认为氢能源同样是一条可行路径。
“氢能源经济如果发展起来，最有可能与可再生能源相伴相生。”科恩说，氢气可以储存大量能源。他指出，多余的风电和太阳能可以用水电解槽转化为氢气，储存于专用罐体中，需要时再通过燃料电池将氢气重新转化为电力，供氢燃料电池汽车、货运或叉车等工业场景使用。
iX5的燃料电池系统结构如下：全车配备7个储氢罐，总共可容纳7公斤氢气；燃料电池将储存的氢气与外部空气中的氧气发生电化学反应，产生电力驱动电机。这套燃料电池动力系统由宝马与丰田联合开发，丰田早在Mirai上就已实现该技术的量产落地。
宝马iX5氢燃料电池版
宝马透露，这款SUV的WLTP续航里程最高可达750公里，折算EPA续航约400英里；加氢速度与燃油车相当，7公斤储氢罐加满所需时间不到5分钟。值得一提的是，iX5将是全球首款采用全轮驱动的氢燃料电池乘用车——现代Nexo和本田CR-V e:FCEV均为前轮驱动，丰田Mirai则为后轮驱动。
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