题记：李鸿章留给后世子孙多少钱这个无人能够确知，从几百万两到三四千万两的观点都有。其实，实际的钱并不重要，洋务企业的股票、洋务企业内部各个亲属的职位才是长久的。

李鸿章、李瀚章兄弟，都是督抚级大官，因此，李鸿章家族在两位总督的帮衬下，其家族势力在整个中国都是少见的。由此，在安徽李氏家族托起的不仅仅是一个城市、一个行业，在托起城市、行业的同时，李氏家族更加发达。

威妥玛：发明以罗马字母标注汉语的发音系统，时任英国公使

（1）中英烟台条约

1875年2月21日，云南腾冲腾越地区的少数民族，与英国人马嘉理发生冲突，马嘉理及其数名随从被打死，这就是著名的“马嘉理事件”，又称“滇案”。

3月，英国人借助“马嘉理事件”要求清政府做出经济上的、国家安全方面的退让。例如经济上要求免除英国的正税，除了副税减半外免除所有赋税；英属印度政府可以任意派出队伍对云南进行勘察，不得阻止；赔偿15万两白银等等。经过一年多的讨论，双方在1876年8月21日，签订了《中英烟台条约》，我方称为《滇案条约》。条件比英方地要求还要好，别人我不管，我反正觉得很气愤，特别是远赴英国去赔礼道歉。明明是你不禁允许深入我国境内，被人打死了还要我们道歉。

不用想，负责背后指导中方谈判人员并进行签约的人就是外国人最喜欢见到的，被赞誉为“中国第一外交家”李鸿章。该条约分为三大部分，分别是：昭雪滇案、优待往来各节、通商事务等，简要内容是比英方提出的条件还要优越。简要内容为：

A.赔偿英方20万两白银，中国应当派使臣前往英国，向英国表达“惋惜”之情，来前要事先告知英方；

B.两年内要求把这份约定发给各省、张贴告示广而告之；

C.云南与缅甸的各种通商条约等英国派人来后共商通商规则；

D.英国驻印度官员可随时派人前往云南通商、探查，五年内云南方面要研究好通商事宜并与英国方面随时商量与英国的通商事宜；

E.以前中国政府不认真办理中英两国间的官司，现应由总理衙门向在北京的各国使馆发布照会，把两国之间的关于通商口岸等议约进行公示；

F.新增湖北宜昌、安徽芜湖、浙江温州、广东北海四处为通商口岸；英国轮船能够抵达重庆时，重庆可派员驻扎考察通商事宜；安徽之大通、安庆，江西之湖口，湖广之武穴、陆溪口、沙市等虽然不是通商口岸，不能在这些地方卸货，但之后可以暂准停泊卸货，但不能居住开设行栈；

G.鸦片贸易另行规定，如何抽去厘金各省灼情处理；鸦片收税按半税收取。

H.明年英方将从北京前往甘肃、青海，四川前往西藏探访通商线路，总理衙门应该给予发放护照。如果路程更改，我方通知总理衙门后，总理衙门也应立即改发并通知地方政府妥善照顾英方人员。

（2）芜湖通商口岸与芜湖

马嘉理案事发地

按照《烟台条约》1877年4月1日，英国人就在芜湖开设了海关。芜湖海关运输最多的就是鸦片（称其为洋药）。1877年，芜湖开埠时，鸦片进口1161担，1886年为5847担。

1881年，全国通商口岸鸦片占所有洋货的40%，芜湖海关则占中国海关进口鸦片的73.98%。1885年，芜湖海关进口鸦片总值排在第四位。因为英国在安徽地区广种鸦片，致使颍州、亳州、芜湖等地区被广泛种植鸦片。

英国人在这里赚了不少钱，那么，李鸿章和他的家族也不会少赚。其中，著名的芜湖米市的发展就要“感谢”李鸿章家族。要想搞米市，那可是大宗商品，没有交通运输业那可发展不起来。这可难不倒李鸿章，有轮船招商局呀。恰巧，该局又在1878年兼并了一家美国人的旗轮船。

1882年，李鸿章的亲信张荫桓又担任了芜湖关道道台。张荫桓负责李氏家族搞的这件事业。

其一：李翰章要求把镇江的大米调到芜湖，好处是安徽将给迁到芜湖的米商税收方面的优惠。

其二：李翰章的十一个儿子、李鸿章的四个儿子以及李鸿章的四个弟弟的子侄们中的某些人，奉命前往上海、汉口、广州等其他著名米行，以安徽地方政府的信誉为保证，劝说米商来芜湖。

其三：旗昌轮船神秘出现帮忙。令人奇怪的是，自从1879年退出中国河运的旗昌（1877年把所有的船都卖给了招商局，1882年新加入的乃是旗昌轮船的母公司旗昌洋行）却在1882年重新进入芜湖口岸，而轮船招商局并没有大规模介入。旗昌轮船1884年、1885年成为芜湖运输业的龙头。

那么，李鸿章、轮船招商局、英国资本、美国资本之间到底是什么关系呢？后面的事情更复杂了，我们一步步地分开来说。今天我们先谈谈李鸿章与轮船招商局的关系。

马嘉理

（3）李鸿章与轮船招商局

“轮船招商局”在中国企业史上那可是鼎鼎大名呀，即使是今天“招商局”也是一个超大型的央企。那么，李鸿章为什么要创建“轮船招商局”呢？其根本原因就是漕粮问题和河运运输问题。

太平天国后，因为战乱以及各种中外不平等条约，长江内河以及沿海运输，我国轮船的规模都是零散和不成系统的。英国因为最早侵略我国，对我国商业渗透最深，再加上作为第一超级大国，英国的实力无论是政府的侵略军事还是商业资本都是最强大的。它凭借自身的实力，可以碾压一切国家。因此，长江运输、沿海的轮船运输时英国垄断。

在此情况下，中外的大宗商品运输都需要英国的轮船公司，那么钱就是人家说了算了。为此，大量的利润都被英国商人赚去。为此，许多中国官员都认为中国有必要发展自己的轮船业，把英国人赚中国人的钱夺回来。

当然，夺回来给谁，那大家心知肚明了。反正，不想看着你外人赚我们的钱。地方政府们、有钱人们这么想，清政府则有更大的考虑。

当时，对于中国官员和八旗的俸米运输也是一大问题。然而，自道光年间，漕粮运输问题就成

1875年英国驻沪领事麦华佗颁发给英国海军军官戈勒使用的护照

为让清政府头疼的事情。陶澍（左宗棠还是老农民时的亲家）作为两江总督，决定采用“漕海联运”的方式，即京杭大运河堵塞的地方采用海运，甚至某些情况下直接采用海运，由此，才解决了一定问题。

但到了1870年代，随着眼看着外国轮船公司“尽占利益”，清政府决定筹建自己的轮船公司。

在此情况下，李鸿章带头筹建了轮船招商局。他对于招商局的支持是出于真心的，清政府将漕粮的运输的一部分交给了招商局，由此，招商局保证了基本生存。李鸿章又利用各种手段强令要求禁止一些轮船公司介入一些事物，尽可能多地给招商局垄断业务。

然而，在轮船招商局一步步成长的同时，一股很大的邪恶势力也在不断地成长。

未完待续 李鸿章家族是怎样利用《烟台条约》创造巨额财富

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