现在的国内汽车市场，可谓是乱象丛生，供大于求是普遍存在的现象，那么在这一背景下，催生出了很多非正常流通的车。而作为消费者，如果不明觉厉，被销售人员忽悠着，买到了这些车，就不仅仅是倒霉这么简单的事了。甚至还有很多汽车行业的从业者都不一定知道的行业内幕，今天我们就一起来扒一扒那些非常规渠道流通的车。

首先，这里给大家说明一下，常规渠道是指消费者在所在品牌下属的地区4S店购车，或者4S下属的二级销售网点或合作汽贸购车，这种购车渠道是大多数是安全可靠的。但下面要说的这些购车渠道，如果没有足够把握，建议还是不要去买。

1、库存车

顾名思义 ，就是指库存时间较长的车型。一般来说，自新车下线起，到进入消费者手中的时间不超过6个月，均属于正常库存时间。因为一辆新车自下线起，中间要经过多个环节才能到达实际购车者的手中。那么这里所说的库存车，是指那些生产出来以后，很长一段时间内没有销售出去的车型，库存时间大多在1-3年左右。这种车买到以后，大多数会有或多或少的质量问题，有的车实际上已经超过了厂家的质保期。而这种车大多数比较便宜，会低于市场价很多，如果要买这种车，最好要有一定的心里准备。有的读者可能会问了，为什么会库存那么长的时间？那是因为，每一个汽车厂家在建厂的时候，当地的政府都会给工厂施加一些压力，会要求工厂给当地带来一定数量的就业岗位。而面对销售淡季，或者车型产品力的下降，有些车会不好卖，而此时工厂又不能停工，很多零部件也已经采购到位，如果不生产就会浪费，所以只能硬着头皮生产。这样以来，就产生了很多的库存车。而这类车，在积压一段时间之后，大多数会被一些有实力的综合汽贸批量收购，再自行批发零售。而在这过程中，车子的库存时间就越来越长了。

2、质损车

目前大多数的质损车一般都是指在库存期间，或者运输过程中产生的瑕疵，磕碰，严重的也有因为物流车出事故，导致商品车掉落，而产生的质损。轻微质损的，一般会在4S店进行修复后销售，稍微严重点的会给客户签协议，明确告知质损情况。而有些较为严重的质损车，则会直接批发给一些中间商，他们对这些车进行修复后，再进行批发或销售。我们在买车的时候如果遇到这种车，一定要弄清楚质损部位，最好有没修复之前的照片，这样再决定是否购买。

3、倒闭车

现在的汽车4S店大多数经营比较困难，一边厂家不断地压库，另一边，进回来的新车又卖不出去，整大片的堆积在仓库里。而4S店从厂家提车大多数会使用三方资金，用商品车的出厂合格证作为抵押，交给银行，这样利用金融杠杆，以较小的资金成本，撬动更大的销售规模。而这样做有一个很大的弊端，一旦遇到淡季，就会经营困难。卖车赔钱，不卖车要出利息，于是有一些4S店资金链条断裂，而那些仓库里的新车，由于合格证在银行手里，就成了倒闭车。这些车，有的会被法院查封或保全，有的则会被4S店老板批量出售给有实力的经销商。由于没有手续，所以那些接手的经销商，就会用一些特殊的办法将这些倒闭的商品车销售出去。

4、水淹车

在有些城市，由于雨水量大，遇到暴雨的时候，一些4S店的仓库就要遭殃了。那些停在仓库里的新车，或被水淹，或被水泡，而这些车当中的一部分最终还会进入市场流通。有的会返厂更换配件，有的会批发给中间商，由中间商经过处理后销售。鉴别方法这里就不讲了，总之，这种车最好不要买。

5、试验车

顾名思义，就是厂家在研发过程中做试验用的，比如说淋雨试验，暴晒试验等。这种车严格来说是不允许进入市场流通的 ，但有一些商人会联合主机厂，把一些试验车弄到手，然后再经过特殊渠道批发出去。价格非常低，没有手续，但大多数消费者接触不到这种车，也不推荐购买这种车。

6、活动车

很多厂家会赞助一些官方的活动，比如前段时间的G20峰会，一带一路等活动。而这些车都是标准出厂的新车，公里数大多数也都不高，在活动结束之后，有的厂家会把这些车分给下面的4S店，内部购买。有的则会批发给中间商，由中间商自行销售，这种车一般都有正规手续，如果有渠道的朋友遇到这种车，也可以购买。

以上内容不包括进口车，买车还是建议去正规渠道购买。本文仅做介绍，不作任何用途。