奥迪（Audi）R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼（Lamborghini）Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的NA V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能。但有谍照流出，R8将会迎接V6双涡轮时代。

虽然节能减排是响应了时代要求，但是假如一台本应该就打着大排量自然吸气旗号的超跑被换了双涡轮V6，未免有点剥夺了灵魂的意味。而坊间一直流传未来奥迪将不会再出R8，但是就有谍照流出，R8将会搭载和保时捷（Porsche）共同研发的2.9T引擎（也就是帕拉梅拉那副引擎）。因此这台2.9T双涡轮R8没准是最后一台以汽油车面世的R8了。

图：六边形大嘴式前格栅的造型相比现款车型更加扁平，同时两侧进气口也取消了竖条辐设计，可能会带来更好散热效果。

我们可以看到这款谍照版R8和现售款的R8基本没有太多变化，最大的特点就是动力系统部分更换了这副现在用在（RS4、RS5、Panamera）上的2.9T。这副机器性能还算挺不错，拥有着四百匹以上的马力，预计搭载在入门版R8后也可以达到450匹-500匹左右。

对于奥迪在售的唯一一台超跑，R8本身的性能品控、日常和赛道的驾驶质感都尚算让人满意。而在前年法兰克福车展上，R8入门版为后驱V10 RWS。而未来R8采用这副2.9T双涡轮引擎作为入门版的话，可能在最终售价上会取得优势。但这亦可能造成一种情况是，R8会被部分人纠病是一台“挂羊头卖狗肉”的超跑。毕竟不是这副2.9T机器在性能上般配不上R8，而是这副机器已经率先用在轿跑身上就使得新R8会陷入尴尬的困局。毕竟R8是一款被业内玩家誉为套壳Huracan超跑，V10的发动机和部分核心底盘工艺都是师出同门的，甚至现款的R8比入门版Huracan在某些性能方面更为卓越，拥有更高的性价比。

无可厚非，这种涡轮化趋势是节能减排的必然，也是厂商对部分排量税高和排放量有着严格要求的国家地区的一种商业化“妥协”。但对于真正有购买欲望的玩家，尤其是对自然吸气情有独钟的群体，2.9T的R8推出又是否能打动他们掏钱的心呢？