在古德伍德速度节上，迈凯伦用一台新车为持续近十年的超级跑车家族画上句号。这款被称为788HS的车型，被官方定义为该系列的"终极与最后进化"。

自2017年日内瓦车展720S首次亮相以来，这一平台已衍生出765LT、750S等更快型号，以及众多特别版和限量车型。如今，迈凯伦重新启用"High Sport"之名——这个曾用于MP4-12C和MSO HS两款赛道利器的命名，赋予新车独特的历史分量。788HS中的数字直接指向其V8发动机的输出功率：788马力（公制单位）。量产计划限定在100台硬顶版和100台敞篷版，全球配额。

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双涡轮增压4.0升V8发动机在788HS上被压榨出777英制马力与590磅英尺扭矩，较750S高出37马力，比765LT多出22马力。发动机支架经过专门调校，官方说法是"在不牺牲长途可用性的前提下，增强动力总成与驾驶者的连接感"。0至60英里每小时加速需时2.8秒，略慢于750S，但0至124英里每小时成绩为7.0秒，快了零点几秒。极速锁定在205英里每小时，与765LT持平。制动系统采用源自Senna的碳陶瓷刹车，配备带集成冷却系统的六活塞锻造铝制前卡钳。液压互联悬架拥有HS专属设定，前悬比750S降低0.2英寸，车身控制、精度与响应性据称均有提升。这也是该级别迈凯伦首次搭载中央锁止轮毂，并可选装"超轻量化"轮毂。

空气动力学方面，前舱盖新增S形导流通道，气流从保险杠中央进气口穿出。扩大的进气口被更突出、更复杂的前分流器设计环绕，两侧配有小型导流片。四出钛合金排气系统不仅在启动时更响亮、全转速区间声浪更强烈，迈凯伦还强调其"精心设计的进排气声效传导技术让乘员沉浸在明确无误的声浪之中"。文章最后提到，765LT与750S的声浪已然惊艳，加之8500转的红线转速，让人对788HS的实际听感充满期待。