No.1494

学泛第1494篇原创文章

时光荏苒，2020年在全球疫情波澜壮阔的形势变化下第一个季度已经过去了，收到疫情影响我们的订单也被延误了，库房发货终于在四月份恢复了正常。很早我们就拿到了ARB厂家2020年的产品册，但拖延症又犯了，一直没给大家整理出来，终于找了个时间连截图加文字整理弄得差不多了，从今天开始连载。

澳大利亚越野车改装第一品牌ARB的2020年产品册发布了，研读之后感受到ARB在产品线拓展和现有产品深度研发上可谓势不可挡，翻阅产品册的过程如同享受一场热血沸腾的改装盛筵，不仅是琳琅满目脑洞大开的相关产品给我们带来了很多惊喜，更有产品迭代更新和精智制造给我们带来的认知冲击，可以说每年的产品册都能让我有惊喜，深深地感受到了ARB专业和深厚的技术底蕴。

记得2019年ARB下了大功夫在Jeep牧马人JL上，而在2020年铃木Jimny的新款车型却出现在封面上，有点意思。越野、穿越、户外、露营依然是ARB产品理念的主线条。

经历四十载发展的ARB积累了丰富的越野车改装和户外出行经验，通过产品线我们就可以体会到其强大的境界。多说一句，上面这张图大家真的值得仔细看看，很有意思的发展史，也让你知道了世界一流品牌在哪些时间点的产品战略定位是什么。

产品的设计离不开实践中的需求和反馈，不断升级改进的产品，精益求精的品质，不仅是客户的最终追求，也是改装店自信心的来源。

ARB的产品生产目前在两个地方，澳大利亚本土和泰国，大部分的护杠、行李架、OME BP-51悬挂、ARB液压千斤顶等产品的大批量生产都是在泰国ARB自营工厂进行的。

国内市场对于越野车改装前、后杠的选择要求越来越高，传统的粗笨式大铁杠已经快生存不下去了，就连澳洲著名的ARB前杠也推出了铝镁合金版本，同时ARB钢制前杠也在不断进行瘦身的轻量化转变。

可想而知，原车风格、轻量化、简洁化、实用型将是改装前、后杠最大的发展趋势。在没有满意前、后杠选择上，车主会把更多的资金预算放到底盘悬挂、差速器锁等更加实用的改装项目上去。

纵观在国内生产设计的前、后杠很多品牌都还停留在钢制和铝镁合金生产设计的阶段，或者有少部分品牌开模具制作整体合成材料的杠体。我们之前分析过越野车前、后杠选择上的各自优缺点。我们真正需要的是可以兼顾材质、结构、设计等多种条件集合在一起的优秀产品，就目前科技看来把这些揉成一种材质出来进行加工生产非常有困难。

ARB最新后杠Summit Rear Step Tow Bar就是我期待多年的产品，终于有人实现并量产了。这是从ARB传统Rear Step Tow Bar上进化升级而来，实现了金属护杠与原车外杠包围的无缝融合，这种根据对应车型，结合车身特性定制设计的复合材质的拼装式越野改装护杠目前只是应用于在澳洲热门的皮卡车型后面，但其设计制造抓住了皮卡用户的所有改装需求，既实用又美观。

ARB Summit Rear Step Tow Bar中间部分采用全钢材质，绝对的坚固，能起到完美的保护作用，且左右两侧的原车款包围可自由拆卸。外形简洁， 功能齐备，可以装备后置探头。ARB Summit Rear Step Tow Bar的出现让传统皮卡车型生硬的后杠经过改装可以车身线条更加协调美观。

你一定非常感兴趣这么漂亮的后杠都有哪些车型可以使用，经过我们的整理，现在可以订购到ARB Summit Rear Step Tow Bar的车型有，RANGER、COLORADO、AMAROK、HILUX、NAVARA、TRITON、BT-50、D-MAX。以上车型，我们看了半天咱们国内可以比较容易同步买的只有HILUX、NAVARA和D-MAX了。

当然还有X-Bar可以满足一些车型的特殊需求，但是价格有点贵哦。今天就说到这里，如果您觉得写得还算精彩请分享给您的朋友们，对产品感兴趣的朋友可以给我们平台留言，如果您愿意看我在这里啰嗦和吐槽可以继续关注我们。

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