为了保证海上安全，海上人命安全公约(SOLAS)对船舶构造、设备和管理等作出了严格的强制性和通用性规定，但考虑到船舶具体的特性和营运情况，也对某些条款做出了免除，这给船东降低船舶难度和成本提供了机会。
只要船东根据这些条款要求提供充分的理由，在船旗国主管机关审核后，签发相关免除证书，船舶即可免除设备、构造或管理的要求。
大家需要注意的是，在申请免除的时候，免除不是船旗国主管机关想免除什么就可以免除的，一定要有依据条款，即在公约、决议、规则或通函中有相关条款授予船旗国主管机关免除的权限，建立在依据条款上的免除才能获得PSC, IMO等组织的承认。
曾经某船因为救助艇机械动力释放缺陷被PSC发现，该轮船旗国主管机关签发了该缺陷的免除证书，但PSC以无依据条款为由不予承认，并滞留船舶。最后由船旗国主管机关授权船级社签发条件证书,PSC才同意释放船舶。
本文特意对SOLAS(综合文本2009)相关免除条款进行汇总和分析，供大家在申请有关免除时候参考：
一，最常用免除
序号
1
依据条款
Ch.I/R.4(a)对于通常不从事国际航行的船舶，在特殊情况下需要进行一次国际航行时
免除条款
主管机关可予免除本规则中的任何要求，但该船应符合主管机关认为适合于其所担任航次的安全要求
序号
2
依据条款
Ch.I/R.4(b)对于具有新颖特性的任何船舶
免除条款
可能严重妨碍对发展这种特性的研究和在从事国际航行的船舶上对这些特性的采用时，可予免除本规则Ch.II-1、Ch.II-2、Ch.III和Ch.IV的任何规定
序号
3
依据条款
Ch.II-1/R.1.4考虑到航程的遮蔽性及其条件，可对悬挂该国国旗，并在其距最近陆地不超过20海里的航线航行的个别船舶或某些类型船舶
免除条款
免除本章的任何不合理或不必要的具体要求
序号
4
依据条款
Ch.II-2/R.1.4.1考虑到航程的遮蔽性及其条件，可对悬挂该国国旗，并在其距最近陆地不超过20海里的航线航行的个别船舶或某些类型船舶
免除条款
免除本章的任何不合理或不必要的具体要求
序号
5
依据条款
Ch.II-2/R.10.7.1.4对于专门为载运矿砂、煤、粮食、未干透的木材、不燃货物或主管机关认为具有较小失火危险的货物而建造的货船,只有在船舶安装有钢质舱口盖和关闭所有通风口及其他通往货物处所开口的有效装置时
免除条款
主管机关可免除本条7.1.3和7.2对其货物处所的要求(固定式灭火系统)
序号
6
依据条款
Ch.III/R.2.1考虑到航程的遮蔽性及其条件，可对悬挂该国国旗，并在其距最近陆地不超过20海里的航线航行的个别船舶或某些类型船舶
免除条款
免除本章的任何不合理或不必要的具体要求
序号
7
依据条款
Ch.V/R.3.1对无机械推进装置的船舶
免除条款
可准予全面免除第15、17、18、19（除19.2.1.7外）、20、22、24、25、26、27和28条的要求
序号
8
依据条款
Ch.V/R.3.2当个别船舶所从事的航行，其距岸的最大距离、航程的长短和性质、大体上无航行危险以及影响安全的其他情况使完全实施本章的规定为不合理或不必要时
免除条款
可对任何这种船舶准予部分或有条件的免除或等效
请注意，不同建造年份的船舶，适用的SOLAS公约修正案版本可能不同，依据条款的编号也会不同，具体船舶一定要根据其建造年份查阅对应适用的SOLAS公约修正案版本。
在Ch.III/R.7.3、Ch.III/R.22.4.1.2和Ch.III/R.32.3.2中提到救生服和抗暴露服，主管机关认为在温暖区域不需要的,不必要求配备，这种情况一般不要求签发免除证书，但目前大多数船旗国还是按照免除证书的程序操作。
二、免除汇总
序号
依据条款
主题
1
Ch.I/R.4(a)
单航次国际航行的船舶
2
Ch.I/R.4(b)
具有新颖特性的任何船舶
3
Ch.II-1/R.1.4
航程的遮蔽性及其条件
4
Ch.II-1/R.1.5
运输大量特别乘客(如朝觐的乘客)的客船
5
Ch.II-1/R.5.2
倾斜试验
6
Ch.II-1/R.30.4
短路保护和过载报警装置(小于1600总吨的船)
7
Ch.II-1/R.35-1.2.6
排水装置
8
Ch.II-1/R.35-1.3.1
客船舱底水泵送系统
9
Ch.II-1/R.42.2.3.2
船上航行设备供电36h(小于5000总吨的客船)
10
Ch.II-1/R.43.2.4.2
船上航行设备供电18h(小于5000总吨的货船)
11
Ch.II-1/R.53.2.1
适当的卸载装置(小于1600总吨的货船）
12
Ch.II-2/R.1.4.1
航程的遮蔽性及其条件
13
Ch.II-2/R.1.4.2
运输大量特别乘客(如朝觐的乘客)的客船
14
Ch.II-2/R.1.6.2.2
制冷系统《国际散化规则》
15
Ch.II-2/R.10.2.1.2.2.2
遥控启动的主消防泵(小于1600总吨的货船）
16
Ch.II-2/R.10.7.1.4
货物处所固定式气体灭火系统
17
Ch.II-2/R.13.3.2.1.1
1条脱险通道(客船)
18
Ch.II-2/R.13.3.3.6
1条脱险通道(货船)
19
Ch.II-2/R.13.4.1.3
机器处所1条脱险通道(客船)
20
Ch.II-2/R.13.4.2.2
机器处所1条脱险通道(货船)
21
Ch.III/R.2.1
考虑到航程的遮蔽性及其条件
22
Ch.III/R.2.2
运输大量特别乘客(如朝觐的乘客)的客船
23
Ch.IV/R.3.1 & R.3.2
.1不合理或不必要时
.2其配备所依据的海区或多个海区外进行单次航行
24
Ch.IV/R.7.1.5
增强群呼系统(EGC)
25
Ch.IV/R.9.4
DSC(CH70)遇险报警发送和DSC(CH70)值班
26
Ch.IV/R.10.4
DSC(CH70)遇险报警发送和DSC(CH70)值班
27
Ch.IV/R.11.2
DSC(CH70)遇险报警发送和DSC(CH70)值班
28
Ch.V/R.3.1
对无机械推进装置的船舶
29
Ch.V/R.3.2
所从事的航行，其距岸的最大距离、航程的长短和性质、大体上无航行危险以及影响安全的其他情况
30
Ch.V/R.18.4
性能标准
31
Ch.V/R.19.2.4
两年内永久退役(AIS）
32
Ch.V/R.20.2.3
两年内永久退役(SVDR）
33
Ch.V/R.20.3
航行数据记录仪(VDR)
34
Ch.V/R.26.5
操舵装置进行校核和试验
三、免除证书和免除申请
SOLAS Ch.I/R.12(a)(vii)要求，船旗国主管机关根据并按本公约规则的规定，对船舶准予免除某项规定后，除签发本条所述的证书以外，还应予签发免除证书。和法定证书不同，免除证书一般由主管机关直接签发，很少授权给认可组织RO(船级社)签发。
1. 免除证书格式：
2. 免除申请：
当需要免除时，船东在船级社技术支持下提交申请表及支持文件给船旗国主管机关(或地方登记官)，在申请批准后，缴纳相关费用，然后主管机关签发相应免除证书。
对于巴拿马船旗的船舶，船东可以用在线电子系统中提交相关申请，但一般先把申请材料发给当地SEGUMAR审核同意免除后再走线上流程。
船东也可以委托管理公司、船级社或注册代理等相关方办理免除申请事宜。
一般免除的申请表格式如下图，申请表中的第1点，第2点和第5点必须填妥当，否则很难获得免除批准，或者来回修改浪费时间。
四，总结语：
免除是公约赋予船旗国主管机关的一种豁免特权，但不能理解成主管机关可以为所欲为，想免除就可以免除，否则这种免除不会得到其他成员国和IMO组织承认。免除时如下因素需要考虑：
1. 免除的依据条款是否存在？
2. 免除要求的条件是否满足？
请注意，不同建造年份的船舶，适用的SOLAS公约修正案版本可能不同，依据条款的编号也会不同，具体船舶一定要根据其建造年份查阅对应适用的SOLAS公约修正案版本。
其他公约中也有类似免除条款，以后在进行解读。在向船旗国申请免除时，有很多技巧和策略需要掌握，活学活用，最大程度为船东服务，我会在以后的文章中谈到，敬请期待！
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