之前我们说到很多热衷于参与赛车运动的汽车品牌，都是先创立了自己的品牌，再用自己造的赛车去参加比赛，而今天小编要跟大家分享的是一支专业的赛车队，是如何一般般发展成为一个超级跑车品牌的，它就是英国顶级超跑品牌——迈凯伦。
迈凯伦创始人——布鲁斯·迈凯伦
说起布鲁斯·迈凯伦这个人，大家是不是觉得有点耳熟？没错，其实布鲁斯·迈凯伦就曾驾驶 福特GT 40赛车获得了1966年勒芒24小时大赛的冠军，也就是《极速车王》中所出现的故事，而他获得这个冠军仅仅是因为他的发车位置比真正的冠军车手——肯·迈尔斯远了20米。
(布鲁斯·迈凯伦)
布鲁斯·迈凯伦，1937年出生于新西兰奥克兰。布鲁斯·迈凯伦是奥克兰一家修理厂老板的儿子，在成长环境的耳濡目染之下，让他对赛车为之疯狂。他遂立志成为机车赛车手，但当他九岁的时候罹患一种罕见的疾病致使他有两年的时间无法行走，并造成他永久性的跛脚。
1953年，他父亲在他16岁生日的时候送他一辆Austin 7作为生日礼物，当时他主修的是工程学。1957年，他加入Cooper-Climax机械的超跑与单座车两项赛事。次年，他被当地竞赛机构保送到欧洲去，遂名列于欧洲候补车手的先发名单上，当时他在F2赛事也获得不错的成绩。
(Austin 7)
1958年，布鲁斯代表Cooper车队参加F1德国大奖赛，以第五名完赛。1959年，布鲁斯在美国大奖赛拿下了他进入F1后的第一个分站冠军，并成为20世纪最年轻的大奖赛冠军获得者
1964年8月，由布鲁斯设计，与三名技师共同组装的迈凯伦M1赛车完成。1966年，F1摩纳哥大奖赛，迈凯伦车队首次在F1正式亮相。同年，布鲁斯和肯·迈尔斯、克里斯阿蒙搭档赢得1966赛季勒芒冠军。
(1966年迈凯伦M1B赛车)
(迈凯伦M1A赛车)
(1966年勒芒大赛福特GT40)
1968年，比利时大奖赛，布鲁斯成为F1历史上第二个驾驶以自己名字命名赛车夺冠的车手；该赛季，他率领迈凯伦车队获得年度第二。同年，他在CanAm赛事中赢得5场胜利。接下来的1969年，迈凯伦车队包揽该赛季CanAm赛事全部11场的桂冠，布鲁斯获得年度冠军。
(COOPER T77赛车)
迈凯伦在勒芒赛场
迈凯伦也不仅仅是征战方程式赛场，勒芒大赛同样是他们不曾放弃的目标。迈凯伦的勒芒之路要从迈凯伦M6 GT项目开始说起。项目始于上世纪60年代末，布鲁斯·迈凯伦决定参加勒芒耐力赛，为了满足赛规对所用赛车必须有至少50辆以上的量产车基础的规定，布鲁斯决定以参加Can-Am赛事的M6赛车为基础打造出一款 Coupe 车型。布鲁斯的目标是世界上加速和极速都最快的车，并打算每年量产250辆。实际上M6GT只生产了两辆，其中一辆为布鲁斯拥有的原型车OBH 500H，该计划也随着布鲁斯的离世而夭折。
(OBH 500H赛车)
(1969 迈凯伦 CamAm赛车)
(1969 迈凯伦 M6 GT赛车)
地球最速传说——迈凯伦F1
迈凯伦F1是McLaren Car公司真正意义上的制造的第一辆车。不出则已一出惊人，1992年F1的问世立马刷新了“地球最速传说”名单的头条。全碳纤车身、三座设计、1998年的372Km/h极速纪录。它曾经是世界上跑得最快的量产跑车，这个纪录从它1994年进入批量生产一直保持到2005年停产。直到2005年才由 科尼赛克CCR 终结了迈凯伦 F1全球最速量产跑车的纪录。
(1992 迈凯伦F1)
1992年迈凯伦 F1发布，不同阶段的原型车代号为XP1,XP2,XP3，而原型车上采用的高置的后视镜因为可靠性问题在量产车中没有再出现。此型号的原型车在1992至1993年间共生产了5台。1993年的XP4是迈凯伦 F1第一个型号，最大马力627，使用碳纤维车身重量仅1180kg，0-100km/h加速3.2秒，这在当时属于F1赛车级别的，最高时速达到了375km/h。
(迈凯伦F1 XP4)
迈凯伦紧接着推出了改进型号的正式版本——F1 XP5，性能大体同XP4相同，最高时速达到了398km/h！McLaren原本计划把售价80万英镑的McLaren F1限量生产300台，但由于售价过高，普通量产版McLaren F1（XP4,XP5）在1993年至1998年间共生产了65台。
(迈凯伦F1 XP5)
迈凯伦在1995年推出参加勒芒24小时耐力赛的McLaren F1 GTR赛道版车型，F1 GTR净车重减轻到940kg，受制于赛事规则，动力被迫降至600bhp,扭矩输出只有527@4500RPM。0-100km/h加速在3秒内完成，最高时速超过了300km/h,赛道实战最高记录为281km/h。95 F1GTR在当年取得巨大成功，迈凯伦车队首次参加勒芒24小时耐力赛便获得第1，3，4，5，13的名次。首次参赛获得第一名，让长年称霸勒芒的保时捷汗颜。F1-95 GTR在1995年共生产了9台。
(迈凯伦F1-GTR 95)
迈凯伦 F1 LM 为迈凯伦庆祝旗下F1 GTR赛车于1995年首次参赛便夺得勒芒24小时大赛的总冠军而打造的“超级限量版”公路跑车，一共打造了5部。
(迈凯伦F1 LM)
迈凯伦F1-GTR在95年勒芒大赛获得巨大成功后，便继续继续参加勒芒大赛并同时征战了日本的“Super GT”，F1 GTR又获得了当年的总冠军并同时创造了该赛事史上第一个非日籍赛车获得冠军的神话！F1 GTR也在1996年获得BPR Global GT（BPR耐久系列赛）的总冠军。1996款的F1-GTR在保持600匹马力的同时减重100kg至930kg！96 F1 GTR在勒芒大赛中的同一个直道上做出了330km/h的最高时速记录,大大的超过了95年的281km/h的最高时速记录。
(迈凯伦F1-GTR 96)
1997年，FIA GT规则有了较大的改变，比如最重要的进气量的改变，就是规定了进气口的大小，致使McLaren F1不得不被迫再次改进更新。这便催生了赛道终极版本的McLaren F1 GTR 97。97 F1 GTR在McLaren F1车型中拥有最优秀的赛道空气动力学性能，其加长的车身让97款的F1 GTR拥有了“Long Tail（长尾）”的称号。此款F1GTR在性能大体上和老款相近，引擎输出动力依旧是600BHP，不过V12的排量由6.1L换成了6.0L，而车重也再次降低达到了915kg。97款的F1 GTR比老款更长且拥有更好的空气动力学设计，用以提升过弯抓地下压力，虽然在勒芒大赛的Mulsanne直道上只做出了不及96 GTR的317km/h的最高时速记录，但其出色的空气动力学套件带来的下压力优势，让97 GTR在圈速上超过了其他老款的F1-GTR。之后在迈凯伦推出的民用跑车600LT中的“LT”也就是“Long Tail”的意思，代表其有着更好的赛道表现。
(迈凯伦 F1-GTR 97)
如今在GT赛场上，我们依旧能看见迈凯轮的赛车在场上 飞驰 ，像 迈凯伦720S GT3、570S GT4赛车，其中，前者在GT3组别一直都是强有力的竞争选手，迈凯伦54年以来的赛车历史仍然在继续！
(迈凯伦720S GT3)
( 迈凯伦570S GT4)
(迈凯伦P1 GTR)
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