深中同城越来越近！“环湾布局，向东发展”的中山，搭上深圳基因后经济脉动能与深圳标准同步吗？|中山|宝安|惠州|深中|深圳|翠亨

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7月25日，深中通道最宽钢壳沉管E32管节浇筑完成并顺利出坞，刷新了世界上超宽管节在受限水域的出坞纪录，比预计工期提前了一个多月；

8月22日，深中通道“海上风筝”——西人工岛成岛；

8月30日，深中通道西人工岛暗埋段现浇隧道完工，较预期目标提前60天。

今年以来，深中通道建设佳音频传，美丽的海上风景线蜿蜒加速向前。或许不用等到2024年，这条海上通道就能串起深中两城。但比起海上超级工程科技创新引领下彰显出来的“湾区速度”，力求重振“虎威”的中山，对“深中同城”的渴求，比任何时候都要强。

而很多人可能没想到的是，对岸的深圳，特别是宝安区，它拥抱中山的心情，同样急切。

深圳：“跨海”西进谋同城发展

深圳市城市规划设计研究院副院长单樑

上个月，据深圳市城市规划研究院副院长单樑在中山火炬高技术产业开发区建区30周年高质量发展研讨会上透露，“未来深圳将准备400辆大巴，每天24小时往返作为深中通道的摆渡车，直接通到中山的重要大型居住区。”（）

400辆大巴每天24小时往返穿梭！深中通道上车水马龙的鲜活场景，跃然而出。深中同城生活确实可期！据预测，未来珠江口两岸客货运交通需求年均增长率超过5%，日均客运量在30万人次以上。

宝安：“环湾区中心”之梦

今年6月，深圳发布了《粤港澳大湾区建设深圳指引》。其中，宝安被定位为“珠江两岸协同发展服务中心”，其桥头堡意义显露无遗。有意思的是，深中通道开工建设后不久，宝安区政协甚至还建议，市政府要尽快开展深圳至中山第二条、第三条通道的选址和可行性分析工作，启动立项，并预留未来建设用地。考虑到中山没有深水港，而深圳前海蛇口港是自由贸易区，他们建议，深中第二条通道的深圳端可选择在前海或蛇口。

中山：绝地反弹迫在眉睫

如果按照当下深中通道的建设速度，也许不用等到2024年，2023年就可以开通。深江铁路预计5年后也可以完工。

大湾区城际铁路建设规划示意图

尽管今年上半年中山GDP增速并未逆势反转，但从之前“失血”过多的工业来看，今年上半年，中山工业投资增长40.3%，工业技改投资增长27.2%，制造业投资增长50.8%，装备制造业投资增长27.5%。这对于发展实体经济、增强中山发展后劲，有着不一般的意义。

深中十年后能否进入同一“时区”？

地处中国最开放、最有经济活力的湾区城市群，“掉队”不是中山的未来。

让先进带动后进！“环湾布局，向东发展”是中山进入湾区时代特别是大桥时代后，承接深圳过江人流、物流、资金流、信息流的第一站，由火炬开发区和翠亨新区组成的中山东部组团，亦被寄望成为撑起中山新发展的高地。

从今年上半年土地成交量可看到，东部组团目前已成为产业资本热捧之处。今年上半年以来，这里土拍成交量最大，且大多拍出的是工业用地。

当下，深中通道如火如荼建设中。虽然深中两市同处一个纬度，但在经济发展的量级上，它们却又分属两个不同的“时区”。深中通道，未来或许又会成为一条让深中双城进入同一“时区”的“通道”。

站在未来思考当下，单樑向中山火炬开发区建议：我们应当在城市建设上，在标准追求上，与深圳同步。

岂止是中山火炬开发区如此，中山全市亦然。时光倒回2010年之前，那时，深圳宝安还叫“关外”。十年后，关外关内早已特区一体化，经济建设取得不俗之成绩。如果眼光投向遥远的未来，十年后，“深中同城”又会交出一份什么样的答卷呢？嫁接上深圳基因后，中山的经济脉动，能与深圳标准同步吗？

来源：南方都市报