在南京生活的人都知道，卡子门立交是南京出了名的交通大堵点。很多车主一谈及卡子门立交如同“谈虎色变”。在广大车友印象中，卡子门从建成到现在似乎从来没有出现过交通顺畅的情况，一堵就是十年。尤其早晚高峰期和节假日更是“灾难”，短短几公里要耗费几十分钟才能通过，欲哭无泪，如果中途出现交通事故，想要顺利通过更是遥遥无期。世界上最遥远的距离莫过于，我在桥上，你在桥下。

一直以来，南京城区南北向联通主干道较少，卡子门就成为了连接主城和雨花台、江宁的快速路，不仅承载了江宁到主城的绝大部分车流量，而且还承担着绕城高速的过境交通作用。虽然已经建成了应天高架，但还是不能很好地缓解卡子门立交的拥堵情况。南京的车主们苦不堪言、怨声载道。

卡子门立交何时不“卡”，免费快速通道成为“破局”关键

面对卡子门“堵癌”晚期，拆桥重建完全不现实，于是南京选择了另辟蹊径，在卡子门立交隔壁新建一条连接南京主城与江宁区的快速道路，也就是南京市民口中的机场西通道。

机场西通道改扩建工程路线全长40公里，含雨花台区段6.66公里、江宁区段33.34公里。路线起自南京绕城公路铁心桥服务区西侧，向南经雨花台区南京软件谷，跨秦淮新河、下穿京沪高铁后接现有宁丹公路，经禄口新城，止于横溪街道丹阳社区附近的苏皖省界。

机场西通道工程雨花台区段2018年开工建设，历经2年时间预计2020年9月底建成通车。江宁区段高架工程正在按计划推进。

机场西通道全线建成后实行全程免费通行，预计分流三至四成主城与江宁间的车流量，届时将一定程度缓解卡子门立交拥堵情况，为南京市民带来福音。