从大理到下关——徒步214国道 行走苍洱间（一）
杨汝骅
214国道（或“国道 214线”“G214 线”）是我国一条自北向南走向的国道，起点为青海西宁，终点为云南景洪，全程 3256 公里。大理到下关这十多公里路程就像这根长长链条的一环，紧扣在中国西部高原这条大动脉的中间。
214国 道 的 具 体 形 成 时 间 ，没 有 一 个 准 确 的 答案，三千多公里路程贯穿了整个青藏高原，有的是原有建成的省道县道，大部分是后来断断续续修建连通的。但大理到下关这段路程却是有据可查，出古城文献楼往南两公里左右，五里桥村口有一块大理石方尖碑，上面记录了大理古城南五里桥公路桥落成时间：1951年7月31日。公路桥落成，也正是这段公路建成通车的日子，当时统称“滇藏公路”，施工方为滇藏公路局关榆（大理又称榆城）段。
滇藏公路未修通之前，连接大理下关的通道是苍山脚下坟岩坝中的一条便道。从下关过来的人，穿过龙尾关门楼下的城门洞，踏着茶马古道坑坑凹凹的青石板，经草帽街，走烧香路，过四郎桥，就走进了大理古城。滇藏公路的开通，像在大理下关之间铺上一条金色的彩带，把居住在两个城区的人们紧密相连，让这十五公里的乡野小道瞬间变成坦途。
公路通车，交通开始变得便利。那时汽车还是稀罕物，平时很少见，出行往来基本乘坐马车。上世纪五十年代初期，大理古城载客的马车就停靠在五华楼旁边的空地上。五华楼的楼顶早已坍塌，只留下底层的拱顶和一段城墙，马车就顺墙边自东向西顺序排列，日复一日，在石板路上留下深深的印迹。
稍后几年，下关总站开通了大理至下关的客运，虽然是客运，但没有客车，运载旅客的是解放牌货车，人货混装。古城的车站设在南城门外、文献路东一块沙夹石的空地，一间简易的小平房，乘客买好票，就在路边张望，等待着从下关过来的车辆。车子驶进空地，还未停稳，就有人迫不及待地攀上车兜，抢占一个合适的位置。
六十年代初，下关总站在古城文献路西边建起了一个正规的客运站，有售票窗口、候车室和乘务值班室，但往来旅客不多，车辆班次也少，乘车时间全凭运气。遇上一辆座位差不多卖满的，等几分钟就走了；如果票买得早，来乘车的人又不多，等一两个小时也属家常便饭。
下关早期的客运站在美登桥（过去叫新桥）南，附近都是农田草坝，一片荒芜，下车后过新桥才算进入市区。去大理的乘客在车站远远地就能望见阳南湾，看见车子一露头，各人就开始收拾行李，准备登车。
早期乘坐客车的人不多，一是当时民众生活水平低，不是生活所需或特殊事项，一般都不轻易出行；二是乘客车一趟虽只几毛钱，但在三五分钱就可以买一个鸡蛋的年代，多数人还是舍不得花这点钱；三是客车没有个准时间，遇上家里有什么急事，只要身体条件好，提前出门步行比乘车更把稳；四是到下午四时客车就停止运行。到上世纪八十年代中期，好几次从昆明返回，紧赶慢赶到车站，客车已经收班，眼看着距离十多公里的家近在眼前，就是回不了，还得找旅馆住一宿。
图片来自网络
编辑：向红玉 罗丹梨
值周：吴志
主编：李胜
总编：罗宗雄
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