2021款现代伊兰特改款，除了重新设计了华丽的新风格外观之外，还升级了技术，新增了混合动力车型。

今年3月，现代曾承诺2021款伊兰特混合动力能够达到50英里/加仑。现在，EPA发布的这个数字是：城市道路53英里/加仑，公路56英里/加仑，组合下来是54英里/加仑。

仍然是熟悉的动力系统, 但是有着不同的功效。

伊兰特Hybrid的混合动力系统与2021年现代Ioniq Hybrid的混合动力系统几乎相同，都是1.6升阿特金森循环直列4缸汽油发动机与电动机和1.3千瓦时的锂离子电池组相结合。系统总输出功率为139马力，扭矩为195磅英尺。

这套系统以6速双离合变速器为基础，非混合动力版本采用了无级自动变速器。根据现代汽车的说法，这是因为电气化传动系统元件的存在，减少了对变速器机械损耗的需求。

在公路上，双离合的基础让Hybrid在驾驶性上有了一定的优势。CVT确实导致汽油版车型不够好，而伊兰特Hybrid的6速虽然并不出色，仍然会有犹移的情况，但体验更好。相对于Ioniq Hybrid，一个可喜的变化是对油门踏板的反应速度普遍较快。

伊兰特 Hybrid在低速行驶时很少单靠电力驱动。现代汽车此前表示，可能会有电动车驱动模式，不过目前只找到了普通、运动和智能三种模式，和索纳塔混合动力车一样。正常意义上的加速几乎会立即启动汽油发动机。在滑行或在35-50英里/小时左右的轻度加速下，电动机的使用其实更为广泛。汽油发动机启动时会有一点颤抖，但并不影响驾驶体验。

伊兰特混合动力车型的悬挂系统也比汽油版车型要好，采用了多连杆式后悬挂设置，而不是简化的扭杆。这种变化在日常驾驶中并不明显，但行驶于相同的峡谷路段时，确实能感受到不同。

在所有非豪华紧凑型轿车中，伊兰特 Hybrid的内饰感觉是最现代化的。在Hybrid Limited车型中发现的并排10.3英寸屏幕是这个级别的独特功能，因为现代继续从其更大和更昂贵的车型中提取技术过来。其中包括无线Android Auto和苹果CarPlay智能手机集成，这是同级车中独有的功能。

伊兰特 Hybrid的多媒体选项确实有一些奇怪之处。如果你想无线智能手机连接, 它只给SEL版配备了较小的8.0英寸多媒体屏幕，且没有提供无线充电器。

跳到限量版上有更大的屏幕和无线充电器，但需要有线连接。此外，如果你是Android Auto用户，它不会使用整个宽屏。屏幕右侧有一个黑色的盒子，占据了屏幕的三分之一。它使Android Auto在小设备上感觉更大。

伊兰特混合动力车乘客体积（99.4立方英尺）和货物空间（14.2立方英尺）与汽油版本相同。伊兰特的内部一直比竞争对手更大，宽敞空间的传统已经延续到混合动力版本。

2021款伊兰特 Hybrid面临着来自外部和内部的竞争，首先是与之共享动力系统的Ioniq。SEL混合动力车的起价为24,545美元（包括995美元的目的地费用），Limited混合动力车的售价为29,095美元，比汽油版高出2,650美元。

这实际上比Ioniq Hybrid便宜，其对应的SEL（29395美元）和Limited（32195美元）的价格实际上要比伊兰特 Hybrid高出不少，SEL和Limited分别有近5000美元和2000美元的差距。Ioniq混合动力车确实有非常微弱的燃油经济性优势，但这并没有弥补价格差距。

丰田仍然坚持只销售LE车系的卡罗拉混合动力车，起步价为24495美元，而且该车的配置不如伊兰特混合动力车。Insight的起价23,885美元确实低了一些，但与现代相比，该车的配置也不足。

在顶配车型上，Insight Touring的价格为29,795美元，比伊兰特 Hybrid Limited还要高，而且多媒体系统较差，安全配置也不够先进。Insight Touring没有车道中心保持，自适应巡航控制停止，或低速跟随功能。而这些功能已经内置于伊兰特上了。