汽车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场，在此背景下诞生了不少高质量车型。“性价比之王”日产逍客，以“零差评”的美誉享誉车界。“科尔维特”五菱荣光，地位依然不可被撼动。在买车作为人生一件大事的今天，只有那些真正满足用户需求的车，才能获得一席之地。正如帕萨特和K5凯酷。
我前些日子跟驾驶者小蒋闲聊，家里曾给他买了一辆大众帕萨特，因为想换车，又入手了辆起亚K5，目前已然开了3个月6900公里，那么起亚K5的能力究竟有多强？起亚K5和大众帕萨特相较究竟有哪些值得称道的地方？请听驾驶者为我们全面剖析！
先开帕萨特
外观大气，大众认可度较高。颜值越看越耐看，侧面线条很流畅，庄重不失优雅，很贴合现在的眼光，不同的年龄段的都可以驾驭，最喜欢尾灯的设计，特别是夜晚打开的时候，很梦幻。
后备箱竟然没有内饰板、大众就缺这点钱，机舱平整度太一般。真皮方向盘，用料不错，握上去很舒服细节处理精致，内饰设计感觉一般，整个多媒体控制台欠缺层次，味道也不大，通几天风就没了。
车身比较长空间基本还好，坐得不拥挤。置物格够用了，就是前排只有一个usb是不是太抠门了，空间不错，主驾驶还是环抱式设计，小细节做得不错，我身高187，坐着不会觉得挤，空间蛮舒适的，特别是后一排跟车尾箱。
舒适度个人感觉还是日系车做得比较舒适。除了高速胎噪大点，其他都满足，市内除了在怠速和起步的时候有一些震动以外，行驶很平稳，驾驶座位包裹性蛮好，软硬适中，后一排空间大，开车远途也不会累。
380的动力着实不错，提速效果特别好。涡轮介入快，整体提速不错，性能高，够用，舍得给油一般的车都可以超，动力没得说，这么大的车，起步绝对是可以的。
车长虽然比较长，驾驶相当好，开起来非常舒适。稳稳当当开，底盘扎实，下道开车也很好，基本上指哪打哪，档位变换也基本没什么顿挫，整体很好开。
再开K5凯酷
外表很耐看，不是那种能让人一眼惊艳的类型，属于越看越好看。那个溜背设计和尾翼我最喜欢，用料还算厚道，触摸到的地方都是真皮，很喜欢这个车日间行车灯的设计，不过灯光不是很亮，但也足够了，还有发动机盖上边也不知道什么时候磕掉一小点漆′，︵，`。
内饰设计还可以，是我想要的那样，简单大方又不失体。细节处理感觉可以，用料也不错，仪表盘中规中矩，看得过去，显示的信息都挺齐全，新车拿到手差不多3周以后，基本就没什么味道了。
老爸老妈老婆一大家人坐上车，都是统一口径，空间真大，不晕车。车内储物空间也没有特别杰出的地方，和其它车型都差不多，改有的置物盒都有，前排头顶空间和腿部空间都不错，感应尾箱这个功效很人性化。
没什么舒适性可行，只有一个累。轮胎噪音比较大，高速上风噪也不小，避震器功效不咋样，不过还算很干脆，座位皮质也很好，座位包裹性也很好。
提速相当给力，动力也强。由于新车，不敢深踩油门，一般般，毕竟是1.6t的引擎，经常在高速上超车，动力足。
说实话，韩系车的驾驶真的不是太好。悬架拐弯支撑性不错，滤振比大众朗逸好多了，方向盘很轻，挪车什么的很轻松，速度上来以后方向重了好多，标准B级车的表现，与A级和A＋级，假B级车比较有明显档次感。
结语:
大众帕萨特：外观大气也是我的最爱，操控还是得赞一下，车子低速行驶没有什么顿挫。起亚K5：中型轿车舒适性不错，动力对我来说，足够用了。我给大众帕萨特 86分，起亚K5 91分，起亚K5的各个特点真的深得我心，尤其是它的质量和值得信赖的安全性。我承认，大众帕萨特也相当给力，但除了起亚K5没有谁能让我感到满足。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它，我个人觉得开它出门是相当有档次的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有四个字可以表达我的心情：平分秋色！那么，先开大众帕萨特，再换起亚K5，两车对比，车主说了心里话。大家认为怎么样？
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