老邢狗肉馆 尼伯龙根工厂 2016-05-18

Fw190A-6/R11 白色11号/W。Nr 550143，注意左翼前缘的着陆灯。弗里茨·克劳斯中尉驾驶该机至少取得4个战绩，他后来指挥过短命的III/NJG11
Bf109G-6/AS 白色33号，可能属于4/NJG11，天线安装方式为机背座舱前后各3，翼下左右各4，滑油散热器前3.区分G-6/AS与G-14/AS或G-10的要点是垂尾结构（本图无法看到）而非滑油散热器和尾轮，后两个特征到了G-6/AS后期与另外两型没有区别。
地平仪上方的圆形即为显像管，取代原位置弹药计数器
Fw190A-8/R11白色9号，京特·米格（GuntherMigge）军士长驾驶该机取得5次胜利这架Bf109G-6在座舱后的透明半球形罩内安装了FuG350纳克索斯（Naxos）式被动信号接收机，可探测到英国H2S地形扫描雷达信号
Me262 V056坠毁后的照片，可见左翼上FuG226的天线

Part III：全是高科技

那是一架蚊式，拉出一长条机尾云，正在扔下目标标记弹。我转向爬升到8500米，目标清晰可见，150距离我开火了，命中蚊子机身。左转脱离时，我看见一堆燃烧的碎片落下去，散落到大地上。

——卡尔-海因茨·贝克尔，1945.3.27作战报告

1944年1月，弗雷德里希-卡尔·穆勒来到维尔纽欣（德国空军主要电子设备测试基地）指挥1/NJGr10中队。NJGr10下属3个中队，1中队基于I/JG300人员建立，故仍在发动机罩上涂有野猪队徽。他们的任务是实战测试FuG217海皇星雷达的作战效能。

FuG217最初是为大型夜战机设计的一种告警雷达，后发展为单座战斗机使用的FuG217J-1型，外部天线由17根组成，安装在机翼上下表面和机身轴线上。仪表板原弹药计数器位置被圆形显像管取代。

安装FuG217J-1的Bf109G-6 PP+NO，其天线排列方式非常特别，前机身上部和左右翼各一组4根，后机身背部一组3根

Fw190A-6/R11天线位置图，机翼下表面只在右侧安装

FuG217J-1天线特写

4根一组天线结构，3根一组则取消导波器2

改进的海皇星天线称为FuG218J-2型，还应用在Ju88和Ar234等飞机上，NJGr10使用的是Fw190A-8/R11，左右翼各安装两组天线。

1944年8月20日建立的NJG11是唯一一支专门使用单座夜战机的联队，其实际规模只有2个中队，人员来自前NJGr10和6/JG300，其后的编制变化和德国空军末期其它单位一样混乱，有兴趣的读者可查阅https://en.wikipedia.org/wiki/Nachtjagdgeschwader_11内容。NJG11组建原因……仍然都TM赖德哈维兰。

11月起NJG11的高速战斗机开始与探照灯配合截击皇家空军的蚊式先导机，但收效甚微，在柏林空域只取得了2个战绩。12月组建了第10中队，最初使用Me262A-1a，由著名野猪作战飞行员库尔特·维尔特（Kurt Welter）上尉指挥，后来该中队装备了双座的Me262B-1a/U3，成为历史上第一个喷气夜间战斗机中队。维尔特个人号称驾驶Me262击落25架蚊式，10/NJG11的战绩则为38架，但皇家空军同时期的记录只有15架蚊式损失。

NJG11的Bf109G-10 白色43号，全机RLM76淡蓝，翼根黑色。注意排气管遮焰板和座舱盖侧面小型滑动窗口

可能是NJG11的Bf109K-4 白色5号，上部在原迷彩上不规则喷涂RLM76，底色不确定

弗雷德里希-卡尔·穆勒的Bf109G-10模型封绘，根据国外论坛资料，穆勒战后称他的飞机从未装备斜射炮，只有个别资料认同座舱后部安装斜射炮的说法

Me262 V056号原型机，此时安装的是FuG218海皇星雷达

卡尔-海因茨·贝克尔驾驶的Me262A-1a，机体下部黑色，上部迷彩也不是标准形式

本文写作的目的不在于探究战史，而是以单座夜战这个不算热门的题材展现战争中的一个小角色，也给模型制作者更多的选择，难免挂一漏万贻笑大方，欢迎批评指正。

连载完