12月24日，这家成立了28年、获奖无数的老牌民企最终还是倒下了。

众泰汽车在公告中称，公司近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，公司控股股东铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救的可能性，依照规定法院将终止铁牛集团有限公司的重整程序，宣告铁牛集团破产。

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疫情以来，降薪、裁员、停工等手段已经成为经营企业的保命之策。面对这场全球性的行业大洗牌，据不完全统计，今年已有超过10家赫赫有名的上市公司申请破产重整，其中不乏有“国产摩托车大王”之称的力帆集团这样的大企业。

令人颇感意外的是，作为持有众泰38.78%股份的第一大股东，铁牛集团在宣告破产后，众泰汽车的股价经历震荡之后迅速拉升，旗下另一家上市公司铜峰电子也在25日一度上涨。

“在今天的商业市场中，当一家企业有足够好的资源和条件时，是没有真正倒闭的企业的。”翟山鹰老师表示，如果这家上市公司的产品过关，业务能力强，破产后只会涉及到并购和重组，会有实力更强的机构或投资者接手，这也是未来商业发展的核心部分。

铁牛集团破产出局之前，翟山鹰老师就曾在弟子群中为学员们分析解答过相关问题。他表示，上市公司的子公司破产对上市公司毫无影响，但如果是上市公司母公司破产，涉及更换股东、资产重组等一系列问题，则会对上市公司产生较大影响。

这一点在众泰汽车的公告中也有所体现，其表示与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响，但是铁牛集团破产后续处置可能会引起公司实际控制权的变化。

因此，倘若一家集团公司真的破产了，只能证明公司的运营条件比较差，上市公司向其输送的红利不足以弥补其他利益的亏损，并不能证明上市公司本身有问题。

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换言之，在资本市场中，大家更担心的不应该是上市公司的母公司破产，而是上市公司自身的经营实力和整体运营条件。特别是在退市新规出台后，引发了ST板块中近半数股票的下跌和恐慌，投资者更应该谨慎做出决策。

近年来社会中关于众泰汽车的消息也时有爆出，例如众泰汽车旗下君马、汉腾、汉龙品牌持续暴雷，经销商、员工纷纷加入讨薪的队伍……今年6月，众泰汽车还被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。

此次铁牛集团破产一事，对于身陷舆论旋涡、命悬一线的众泰来说，或会加速其退市的步伐。即使换血后重新出发，也仍然存在着诸多不确定性，未来众泰的发展将更加艰难。

这个多次因“抄袭”奥迪、奔驰、保时捷等大品牌出圈，曾被网友笑称仅用一根皮尺就完成了车型前期开发的车企品牌，如今的结局也是意料之内。正应证了翟山鹰老师常说的那句话，一分耕耘一分收获，任何时候我们都必须踏实的走好每一步才能收获硕果。