相比特斯拉等激进派，宝马集团的长远战略饱含着一位“老司机”的逻辑缜密和虚怀若谷。

文｜王鹏宇

图｜来源网络

在全球陷入电动化转型浪潮中时，稳坐高端车市场第一梯队的宝马集团成为了欧洲车企中最积极的一员。

3月17日召开的宝马集团年度财报发布会上，宝马集团公布了2021年增长和盈利目标，并宣布将全面锐化企业战略，在接下来数月内推出先锋技术车型，这些车型将开启影响深远的创新技术体系。

从2025年起，宝马集团将推出“新世代”车型系列，从技术角度将豪华出行提升至全新高度。宝马集团董事长齐普策表示：“宝马集团为2021年制定了宏伟目标，我们将坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势。”

“三步走”加速

在2017年提出的“ACES战略”基础上，宝马集团继续深入转型，以 “三步走”构想推动向可持续的数字化智能出行转型。

第一阶段，通过Project i项目研发先锋电动车技术。目前这些电动化技术已应用到整个产品阵列，尤其体现在插电式混合动力车型上。而在当天召开的2021宝马集团年度财报新闻发布会上，宝马集团还带来了首款创新纯电动车型BMW i4。

这款新车基于宝马的最新电动技术打造，并将在全球市场提供不同配置，包括一款M Performance高性能版本。该车的动力输出最高达390kW，零到百公里加速仅需4秒左右。

除了电力驱动系统本身，软件和车内数字交互也成为推动转型的重要因素。事实上，自2018年以来，BMW车主就可以通过OTA功能给车辆安装最新软件。在数字化方面，宝马也刚刚推出了全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0，新增快速的远程升级能力。

根据计划，全新BMW iDrive系统将于今年率先应用在创新纯电动BMW iX上。未来，该系统将逐步应用至更多全新车型，可通过远程软件升级的BMW车辆总数也将随之快速增长。到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，组成全球最大规模的可远程软件升级车队。

转型的第二阶段始于对平台架构时代的思考。

去年，宝马集团对外宣布不会针对纯电动汽车开发专属的生产平台，在业界引起了广泛的讨论。而事实上，宝马希望未来可以实现在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品。无论是传统燃油发动机还是纯电力驱动，都能应用在同一款车型上。

这一切都基于智能车辆平台架构和高度灵活的生产网络。依靠这方面的技术进步，宝马集团将推出纯电动的BMW 5系和BMW X1，以及纯电动BMW 7系和 MINI COUNTRYMAN （ 参数 丨 图片 ）后继车型。对此齐普策表示：“我们正在不断扩大纯电动车型阵列，而不是仅仅覆盖几个细分市场。”

根据这一规划，到2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。2025年，集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上。

宝马的转型将在2025年进入第三阶段，届时宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整。脱离“新世代”车型系列将主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

所有这些特征将融汇在车型架构的设计当中，而且，这个车型架构已经针对电力驱动系统进行了彻底的优化，在数字化、电动化方面设立新的基准，同时保留BMW的品牌DNA。

此外， “新世代”车型还将围绕“数字化优先”原则设计，未来通过可定制的个性化功能在车辆生命周期内持续为用户带来全新体验，并为企业带来收入。

倡导循环经济，推动战略可持续发展

通过生产方式转型，产品特性转型，宝马集团计划将可持续发展提升至新高度。

摒弃传统理念， “新世代”车型将大幅增加再利用材料。“我们期望，市场上‘最绿色’的电动车一定是宝马制造的，”齐普策强调。为此，宝马集团借鉴了开发BMW i3过程中所积累的经验，并将从车辆设计阶段就开始考虑材料回收。

宝马集团还计划到2030年将车辆在使用阶段每行驶一公里所产生的碳排放量减少40%。以BMW iX为例，使用绿色电力生产电芯及增加使用再利用材料的举措已经产生积极效果。

同时，宝马集团也在削减对关键原材料的使用。当前，BMW 第五代动力电池的电芯正极材料中钴含量降低到不足10％，并将再利用镍材料的使用量提高了50％，电驱系统无需再使用稀土资源。

在技术上谋求可持续发展的同时，宝马集团也在致力于为旗下的每个部门谋划可持续发展的道路。其中，MINI品牌的战略定位将发生大范围转变。

宝马宣布，2025年，MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球销售。

在全面的电动化，数字化转型备战方案下，宝马集团预计2021财年业务将积极发展，税前利润预计将显著高于2020年的水平。同时，公司将沿用此前宣布的人力措施管理员工人数，到2021年底，员工总数预计将略少于2020年。

写在最后

“巨轮转向”往往伴随着惊涛骇浪，对于在传统汽车市场征战了百年的宝马集团而言，这一次彻底告别过去的“转型”不会是阔野 坦途 。

但显而易见的是，宝马的“三步走”构想已经规划了稳重的发展步调，渗透了“冰冻三尺非一日之寒”的道理。相比特斯拉等激进派，宝马集团的长远战略饱含着一位“老司机”的逻辑缜密和虚怀若谷。