[汽车之家 专业评测] 东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS （ 参数 丨 图片 ）(参数|询价)（下文简称天逸）又迎来了一次年度改款，这次改款的重点可不是外观内饰，因为它已经足够吸引人。这次重点变化在于动力系统，别误会，发动机依旧是1.6T/1.8T，只不过变速箱全系已经都全部换上8挡手自一体了。于是今天我们就来看看换装8AT的它，在性能数据方面是否有提升。
天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型
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厂商指导价
17.37万
此前2020款车型，只有1.8T发动机车型搭载了8挡手自一体变速箱（8AT），而走量的1.6T车型一直是6挡手自一体变速箱（6AT）。2021款车型改款的重点就是全系都换上了8AT，并且均配备电子挡把。
1.6T发动机大家都非常熟悉了，不仅天逸使用，标致/雪铁龙旗下很多车型都有它的身影。动力不弱低扭出色，官方宣称这款车在1750rpm可以爆发最大扭矩，实际驾驶感受确实如此，日常城市路段跟车你很少会用到2500rpm以上的转速区域。
1.6T发动机的油门前段调节也十分缓和，不会像一些自然吸气发动机那样，动力输出基本都集中在油门前1/3。油门初段不窜，动力输出比较线性，你可以把油门分段为4个响应区域，每个区域都有对应的动力响应。
低扭出色，中后段加速爆发也不弱，涡轮起压的瞬间甚至有一些推背感，穿梭城市超车、并线比较轻松，不会让你经历发动机干吼不走的尴尬场面。相比于1.8T发动机，1.6T唯一的弱势就是100km/h之后的加速体验，而日常使用则很难察觉1.8T和1.6T的区别。
从主观感受层面来说，这台8AT变速箱并不会让你觉得和之前那台6AT在驾驶上有质的变化，在低速挡频繁切换的时候，会有一些顿挫，不仔细体验很难察觉，所以并不影响日常驾驶。
在急加速时，变速箱升降挡都有些迟钝。深踩油门，变速箱会不紧不慢的降至合适的挡位，即便用换挡拨片也会有一段反应时间。升挡时，动力衔接不够顺畅，给驾驶员的主观感受是有大约0.5秒的动力真空期。
●加速测试
关闭车身稳定系统，变速箱允许最大2000rpm起步，起步瞬间前轮会小幅打滑，不过马上恢复抓地力。变速箱在每次换挡过程中，动力衔接不够顺畅，主观感受会有轻微动力中断，从而影响加速成绩。和同级别竞品相比，基本处于同一水平线上；但和老款1.6T+6AT（9.15秒）相比有小幅提升。
●油耗测试
天逸没有ECO或者节能模式，油耗测试时使用普通模式，行驶138.9km后最终油耗成绩为7.6L/100km，而老款1.6T+6AT的油耗成绩为8.6L/100km，换装8AT变速箱后，对于油耗有着积极的作用。
动态评价分值得分发动机8.005.10加速25.0014.00中途加速25.0011.00平顺性15.0013.00油门响应15.0013.00变速箱5.004.20变速箱自动50.0042.00变速箱手动50.000.00转向3.002.35转向准确性10.007.50转向灵活性10.008.00转向力度/反馈10.008.00传动2.001.80牵引力15.0013.00扭矩转向5.005.00行驶稳定性4.003.40转向特性15.0013.00可控性15.0014.00负载变化10.007.00行驶舒适性3.002.55前排舒适性10.0012.50第二排舒适性10.0013.00第三排舒适性10.000.00四驱系统5.000.00四驱系统50.000.00车身参数3.000.00SUV车辆接近角10.000.00SUV离去角6.000.00离地间隙5.000.00SUV底边离地间隙5.000.00SUV转弯直径4.000.00越野场地主观评价3.000.00重心控制、稳定性7.000.00动力总成表现10.000.00转向系统越野表现3.000.00悬架减震和支撑10.000.00牵引力2.500.0036度爬坡15.000.0042度爬坡10.000.00越野配置1.500.00越野配置15.000.00总分40.0019.40AH100 得分:12.13 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)
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天逸(参数|询价)全系车型采用的都是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。相信大家已经从之前的文章中看到过对它底盘的描述，均是一致好评，法国人的底盘调校功力值得赞许。
优点在于悬架初段阻尼柔和，细碎振动处理干净；面对较大的颠簸不能完全处理干净的时候，悬架也能表现干脆，化解余振。总的来说，它能帮你处理来自地面的一切恼人的振动传递。
转向表现，它可能没法给你快速的车头响应，但对于连续并线，方向盘的角度和车身整体走向基本和你的预期相符。转向力度给予好评，在车辆掉头时，方向盘十分轻盈，当速度提升后，方向盘也会随之变沉。
●刹车测试
天逸全系车型采用了前通风盘刹，后实心盘刹。全力制动时，车身姿态相比老款车型更优雅。连续十次刹车，成绩稳定，没有出现明显的热衰减现象，和同级别竞品也没有拉开差距。
●噪音测试
天逸以120km/h定速巡航时，风噪十分明显，对前后排乘客的沟通会造成一定影响。另外换装8AT后，120km/h的时速下发动机转速为2000rpm，老款6AT的转速为2200rpm，对于燃油经济性有一定的帮助。
●麋鹿测试
麋鹿测试项目我们按照国际标准ISO 3888-2执行，测试车辆统一由汽车之家赛车队车手林琦驾驶。
天逸的电子辅助系统介入时机与强度较为适中，并且介入之后能一直不间断工作，直至车辆驶出B区恢复正常状态。唯一的不足之处仅仅是轮胎抓地极限一般，对于快速重心转移有轻微转向不足，但在电子辅助系统的帮助下，车辆很快就能回到安全行驶轨迹，最终通过测试成绩为73.3km/h。
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●赛道测试
赛道测试场地为北京凯择赛车场，全长1.63km，有14个弯角，测试车辆由汽车之家赛车队经理王涛驾驶。
王涛的评价
天逸在赛道中的动力输出还算“劲爆”，升挡变速箱逻辑没问题，刹车后降挡很慢，即便使用拨片，反应速度也不够快，一般情况下出弯全油门后才会跳至应有的挡位。悬架游刃有余，虽然侧倾很大，但是不会有失控感，能感觉到法国人在底盘调校方面的功底很强。轮胎方面，配备了米其林的静音轮胎，较好的制动力也可以让刹车点更靠后。虽然是一台SUV车型，天逸在赛道中的整体感受比较出色，遗憾的就是变速箱降挡慢、方向盘尺寸略大且手感生涩。最终赛道成绩为1分05秒。
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安全性评价分值得分刹车5.002.70100-0km/h制动距离45.0022.00制动踏板感觉5.005.00电子辅助2.001.70稳定作用15.0014.00电子辅助可选择性5.003.00视野1.000.90驾驶员视野4.004.00反光镜视野4.003.00雨刮效果2.002.00气囊数量1.000.80气囊数量10.008.00总分9.006.10AH100 得分:10.84 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比)
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●外观内饰简要回顾
此次测试的车型仅为年度改款车型，主要改动在于1.6T车型全部更换8挡手自一体变速箱，静态体验部分之前已经有多很多次体验了，在此就不做过多的赘述。
外观设计和2020款车型保持一致，对于不同配置的车型，在细节设计上略有出入。内饰仅仅针对挡把进行调整，全系都换上了电子挡把，其他方面没有变动。
舒适性评价分值得分空间12.008.55前排空间25.0020.00第二排空间25.0025.00第三排空间20.000.00装载空间15.0013.00空间变化10.007.00车内储物空间15.0012.00空间感10.008.50配置7.004.00配置70.0040.00工艺质量3.002.65外部质量15.0013.50内部质量15.0013.00人体工程5.503.45座椅舒适性35.0021.00操作便利性20.0013.50儿童座椅1.000.00儿童座椅安装便利性10.000.00车内噪音1.501.50车内噪音15.0015.00噪音感受1.000.70噪音感受10.007.00总分31.0020.85AH100 得分:16.81 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)
总结：
产品层面，换装8AT的新款天逸(参数|询价)在加速、油耗方面都有一定的提升，不过这台8AT变速箱的表现并不是十分完美，升降挡速度不尽人意，它的调校风格更偏向于家用，不过这也符合它的自身定位，也是未来产品宣传的一个卖点。
从未来市场发展的角度来看，天逸 C5 AIRCROSS所处的紧凑型SUV市场可谓是神仙打架，且不说 本田CR-V 、 皓影 、 奇骏 、 RAV4荣放 、探歌这些热销车型，就连 马自达CX-30 、 指南者 、 智跑 这种外界看来不那么热门的“二线车型”也对天逸 C5 AIRCROSS有着不小的威胁。与上述竞品相比，天逸在产品力上其实并不逊色。但以目前东风雪铁龙的品牌影响力而言，与日系三强及大众等相去甚远。因此新款天逸的销量能否扭转乾坤，品牌建设才是雪铁龙应当首要考虑的问题。（文/图/摄 汽车之家 涂钦瀚 赛道测试/王涛 麋鹿测试/林琦）
AH-100总评分：
雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS-2021款 360THP 乐享型 AH-100得分总表舒适性评价分值得分空间12.008.55配置7.004.00工艺质量3.002.65人体工程5.503.45儿童座椅1.000.00车内噪音1.501.50噪音感受1.000.70总分31.0020.85AH100 得分:16.81 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)动态评价分值得分发动机8.005.10变速箱5.004.20转向3.002.35传动2.001.80行驶稳定性4.003.40行驶舒适性3.002.55四驱系统5.000.00车身参数3.000.00越野场地主观评价3.000.00牵引力2.500.00越野配置1.500.00总分40.0019.40AH100 得分:12.13 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)安全性评价分值得分刹车5.002.70电子辅助2.001.70视野1.000.90气囊数量1.000.80总分9.006.10AH100 得分:10.84 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比)经济性评价分值得分质保与售价5.000.80环保6.003.60总分11.004.40AH100 得分:5.60 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比)智能化评价分值得分主动安全5.500.00多媒体系统3.502.60总分9.002.60AH100 得分:5.78 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比)车辆总得分100.0053.35AH100 总得分: 51.16
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主/被动安全装备天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型主/副驾驶座安全气囊主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●膝部气囊-副驾驶座垫式气囊-前排中间气囊-后排安全带式气囊-后排座椅防下滑气囊-后排中央安全气囊-被动行人保护-缺气保用轮胎-ISOFIX儿童座椅接口●ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●并线辅助-车道偏离预警系统-车道保持辅助系统-道路交通标识识别-主动刹车/主动安全系统-夜视系统-疲劳驾驶提示●辅助/操控配置天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型前/后驻车雷达前- / 后●倒车车侧预警系统-自动泊车入位-发动机启停技术●自动驻车-上坡辅助●陡坡缓降-空气悬架-电磁感应悬架-可变转向比-中央差速器锁止功能-整体主动转向系统-涉水感应系统-外部/防盗配置天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型运动外观套件-电动扰流板-无框设计车门-电动后备厢-感应后备厢-电动后备厢位置记忆-尾门玻璃独立开启-车顶行李架●发动机电子防盗●车内中控锁●无钥匙启动系统●隐藏电动门把手-主动闭合式进气格栅-电池预加热-内部配置天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型多功能方向盘●方向盘换挡●方向盘加热-方向盘记忆-全液晶仪表盘●HUD抬头数字显示-内置行车记录仪-主动降噪-电动可调踏板-座椅配置天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型运动风格座椅-主/副驾驶座电动调节主● / 副-副驾驶位后排可调节按钮-后排座椅电动调节-后排小桌板-第二排独立座椅-后排座椅电动放倒-前/后中央扶手前● / 后●后排杯架●多媒体配置天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型GPS导航系统-导航路况信息显示-道路救援呼叫-中控液晶屏分屏显示-蓝牙/车载电话●手势控制-面部识别-车联网-OTA升级-车载电视-后排控制多媒体-220V/230V电源-行李厢12V电源接口-灯光配置天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型LED日间行车灯●自适应远近光-自动头灯-转向辅助灯-转向头灯-前大灯雨雾模式-大灯高度可调●大灯清洗装置-大灯延时关闭-触摸式阅读灯-玻璃/后视镜天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型前/后电动车窗前● / 后●车窗防夹手功能●后风挡遮阳帘-后排侧隐私玻璃-后雨刷●可加热喷水嘴-空调/冰箱天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型后排独立空调-后座出风口●温度分区控制●车载空气净化器-车内PM2.5过滤装置-负离子发生器-车内香氛装置-车载冰箱-
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