我们都知道苏伊士运河连接红海与地中海，是贯通欧亚非三大洲的重要国际海运航道。2021年3月23日台湾长荣海运的租船“长赐轮（EVER GIVEN）”在过苏伊士运河时的一不小心让该轮成为世界关注的焦点，而该轮也成了网红中的网红，全世界都知道了这条船。这个事情还没有过去，除了涉及巨额赔偿，后续的问题也还有很多。
替罪羊？运河官员：搁浅是船长的错！
4月2日，据意大利NOVA新闻社报道，苏伊士运河管理局两名官员透露，由于“长赐号”货轮船长的错误操作，导致该船在完全驶入苏伊士运河航道前船首严重偏离航向并“产生剧烈摇摆”，随后在运河中搁浅。两名官员指出，这艘船的搁浅不能完全归因于恶劣天气。“这是船长的错！”“3月23日星期二，在同样的天气条件下，另外12艘大型船却成功穿越了苏伊士运河的同一段水域。”此前，《印度时报》援引航运业一位资深人士的话称:“很明显，本次事故中的一些海员们有可能成为替罪羊。”
为此，埃及就“长赐”轮搁浅索赔10亿美元，该费用涉及与通行费、疏浚和打捞过程中对航道的损坏，以及设备和劳动力成本有关的损失。而在4月1日，苏伊士运河搁浅事件货船“EVER GIVEN”的船东——日本正荣汽船向所有货主开了一个黑色的愚人节玩笑！于4月1日正式宣布共同海损，这也就意味着，有货在这条船上的所有货主们要一起承担责任，须提供共同海损担保之后才能够拿到货物，并且保险清算陷入漫长等待期！
就这次搁浅事故而言，万幸是没有造成人员的伤亡以及环境的污染，因此全球的主要目光主要聚集到了堵塞对世界贸易以及经济的影响，但其实我们不应该忽视那些保证航运业强韧性的背后海员以及其他航运业人员。
好在，各国政府已经开始将海员定义“关键工作者”，并采取措施，允许更换海员，确保所有海运人员都能获得医疗服务。而近日在专访哥伦比亚船管（简称CSM）的总经理，他也表示，公司将深耕亚洲航运市场，也认为海员是最重要的！
最重要的是对我们海员的关心。他表示，当海员快乐、食物充足、休息良好，并在海员们需要得到支持时，船舶才是更安全的地方、对他们来说才是“家”。因此，在换班危机时，他们会提供给岸上和船上海员们24/7的服务热线，提供心理健康培训和支助方法，为每个海员的文化喜好量身定做餐食，并推出了免费软件将帮助海员锻炼身体，以促进精神和身体健康。特别是，他们还为海员提供人身保险和医疗费用投资计划，也让海员们感到非常合适和方便。
苏伊士运河危机凸显了“一带一路”倡议必要性
有人说过，作为海员，如果没有过巴拿马运河和苏伊士运河不是真正的海员。虽然这句话不怎么准确，但是一种侧面反应一个问题，那就是过这两条运河的船很多。然而，这次搁浅事件也引起了许多关于“替代贸易航线”的争论，如极地丝绸之路或称北海航线也是中国“一带一路”倡议的重点。
多年来，NSR被当作减少苏伊士运河压力的替代航线，可把东亚和西欧之间通过的距离缩短到约一半的航程，同时将航程缩短10至20天。船舶走北海航线还可以避免在苏伊士运河过境缴费，也降低了运输成本，并开辟了许多新航线，使行业处于更好的局面。
过去几年，已经有18个欧洲国家与中国的倡议签署了谅解备忘录，“一带一路”倡议通过有三条海路、三条陆路和三条走廊，开辟了陆上贸易通道，既可以与海上贸易通道相连，也可以缩短海上贸易通道。
中国是国际知名的海员大国，且大力发展海员强国战略。作为业界知名的致远海之行，以就业为导向，提供就业咨询帮助，实施“订单式培养”，搭建优质平台，持续推动高素质海员队伍建设，为海运业源源不断地输入新鲜血液，赢得了诸多的好评。
目前，高素质的海员队伍在海运业市场供不应求，海员工资也稳步上涨。在中国的“一带一路”倡议的大建设下，通过连接遥远的城市，重建了替代性的贸易航线，使全球数百万人受益。更全面的互联互通建立了更强大的系统，替代性的贸易航线将稳定国际市场，特别是在像苏伊士运河堵塞这种危机期间，也能从容应对。
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