我们知道，埃及和巴拿马都是靠运河发家致富的，那到底谁的运河吸金能力更强呢，让我们来分析下。

说到埃及，不得不提它的闻名于世的金字塔和狮身人面兽，以及它神秘而又古老的传说，当之无愧为四大文明古国之一，其境内的苏伊士运河同样闻名世界，拥有着优越的地理位置，位于欧亚非三大洲的交通要道，使苏伊士运河成为从地中海到非洲东部，以及东亚太平洋等地区的最近航线。

苏伊士运河通航，使欧亚大陆的巨型货轮缩短5500到到12000公里的海上航程，既省时省力，又提高了安全性。

目前，苏伊士运河已经成为在全球范围内最繁忙的一条国际航道，全长190公里，平均宽度为两百米，水深可达22.5米，能够通航22万吨的巨型货轮和航母。

每年从苏伊士运河通行的船大约有1.8万艘，全球约14%的海上贸易来自于此，产生的过路费更是一个天文数字。

埃及人民视苏伊士运河为摇钱树，每年给埃及带来约50亿美元的收入，在2020年更是带来了56亿美元。

虽然埃及发展比较落后，但它的苏伊士运河的吸金能力让很多大国眼红不已。

再来了解下位于美洲中部的巴拿马，它的国土面积约为7.5万平方公里，人口总数也只有425万，已然是一个小国，但是人均GDP可以与俄罗斯这样的大国媲美。

2019年巴拿马的经济总量约为668亿美元，人均GDP为15700美元，而俄罗斯却只有11600美元。

巴拿马地理位置得天独厚，是连接南北美洲唯一的路上交通要塞，其境内的巴拿马运河更是重要的国际航运要道，被称为世界新七大奇迹之一。

巴拿马运河全长82千米，最宽处为304米，最窄处为182米，东起巴拿马的科隆港，西至巴拿马的首都巴拿马城。

长度虽不及苏伊士运河2分之一，但是吸金能力不亚于苏伊士运河，每年产生的过路费约39.2亿美元，按重量收费，一艘船通过需要约15万美元，通行费用虽高，但仍然有大量的船只排队。

2020年巴拿马运河的货物量高达4.75亿吨，保持着世界纪录。

相比之下，虽然巴拿马运河的收费较高，但是由于通行量远不及苏伊士运河，所以论吸金能力还是苏伊士运河更胜一筹，目前很多国家都视巴拿马运河为黄金水道。