也门掌控的海峡，已成全球经济新红线

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也门近期或将限制、甚至彻底封锁曼德海峡航运。安萨尔真主运动（胡塞武装）政治局发言人穆罕默德・法尔赫对外释放信号，该方案已纳入考量。

红海局势紧张程度或将直追波斯湾霍尔木兹海峡。伊朗法尔斯通讯社预判，一旦海峡封航，国际原油价格或将飙升至每桶 200 美元。

目前胡塞仅停留在口头警告层面，本质是政治施压手段。曼德海峡是全球核心海运要道，大量亚欧原油、成品油与集装箱货轮经此驶入苏伊士运河。这片海域航运安全一旦遭遇威胁，全球大宗商品市场会立刻剧烈震荡，供应链断供风险急剧抬升。

记者：从技术层面看，胡塞真的有能力封锁海峡吗？

加富罗夫：硬件上完全可行。他们手握弹道导弹、高速攻击艇、海上无人作战艇。但代价极高，政治反噬风险巨大。胡塞虽打赢也门内战，一旦彻底封锁海峡，海湾君主国大概率会向胡塞国内反对派输送武器，也门国内力量平衡会彻底改写。因此胡塞未必会真的付诸行动。

记者：也门本就民生濒临崩溃，封锁本国海岸会不会加剧饥荒？

加富罗夫：依靠自身社会分配体系，当地暂时避免了人道主义大饥荒。但此举极易点燃新一轮内战，局势走向难以预判。本国经济早已濒临绝境，除粮食短缺外，电力、移动通信系统也十分脆弱；沙特或其他国家若发动空袭，民生基础设施会直接瘫痪。

记者：沙特已于 2026 年 7 月 13 日发起针对胡塞武装的军事行动。

加富罗夫：若也门本土遭遇大规模空袭，区域冲突会全面升级。因此，封锁海峡的威胁，是伊朗同美国谈判、也门内部斡旋、阿拉伯半岛各方博弈的绝佳筹码。

对胡塞而言，口头威慑远优于实际动手。他们手段充足，但我判断不会真正关闭曼德海峡。长久以来胡塞的对外行动都体现出克制，属于成熟务实的政治力量。

放眼全球，马来半岛周边也存在规模庞大的什叶派武装力量。理论上，印太地区多条海上咽喉要道都存在被封锁的可能性，届时全球经济格局将彻底重构。但现阶段，事态不会走到全面封航这一步。

单纯放出封锁宣言，和实际关闭国际航道完全是两码事。无论军事层面还是国际法理层面，长期封控曼德海峡都极难实现。

曼德海峡关乎全世界经济命脉，若胡塞长期阻断通航，所有依赖自由航运的国家必然采取反制措施。目前红海常态化部署着美国、巴林、加拿大、意大利、荷兰、西班牙、挪威、塞舌尔多国海军舰队，长期封航几乎一定会引发外部军事打击。

市场波动不只取决于口头表态，核心看胡塞实际袭击力度。2023 至 2025 年红海袭船高峰期间，曼德海峡航运量暴跌至危机前的 35%-40%。

类似场景早已上演：胡塞多次袭击红海民用与军用船只，宣称目标仅限关联以色列及其盟友的船舶。即便海峡名义上保持通行，全球头部航运企业仍被迫放弃苏伊士运河航线，改道绕行非洲好望角。

仅燃油成本一项，单次航行开销就增加 100 万美元；不过当时全球能源市场完成供需调整，最终并未爆发大规模能源危机。

胡塞运动诞生于上世纪 90 年代也门北部，最初代表也门半数民众的利益诉求；2014-2015 也门内战爆发后，成长为该国核心军政力量。

如今胡塞掌控首都萨那、也门北部与西部大片领土，以及红海绝大部分海岸线，能够直接掌控曼德海峡航道局势。

武装库存包含弹道导弹、巡航导弹、反舰武器系统、攻击无人机、水雷。外界普遍认为部分军工技术由伊朗援助，但德黑兰始终否认直接向胡塞输送武器装备。