贵州第一条高铁线：凿了238个隧道架了510座桥，直接带动经济发展我们总说一座城市的发展需要人才、教育、经济和交通。如果说闭塞不通那么城市就会慢慢变成一个无人问津的地方。事实上受制于客观的地理条件限制，咱们国家至今都还有很多地方交通不便经济发展受到阻碍。
但是这样的情况已经开始发生很大的改观。我们能够看见的是：包括新疆、西藏这些相对偏远的省份在内的交通网络在近些年都发展得如火如荼，更不要说曾经因为山地错综复杂地势不平整的贵州了。而贵州这些年来狂奔式的经济增长就是从交通的变化开始的。
虽然从总体数字上来看，贵州省在咱们国家全体省域经济之中的排位现在依旧不靠前。但只看经济发展增速的话，贵州绝对称得上是名列前茅。能给一个省份带来巨大经济提升，除了政策性的支持之外，就是交通环境的极大改善。
很多人可能不知道，贵州的第一条高铁线路其实就非常具有经济发展的带动性。因为当时规划这条线路的时候，贵州看中的省份是广东，看重的城市是广州。
贵广高铁是2008年10月开始动工建设的贵州省的第一条高铁线路，历时6年时间建设完毕顺利通车。这条连接了贵阳和广州的高铁就像是一条重要的经济通道，一下将两个省会之间的时间距离进行了极大的压缩。
我们知道，广东省的经济实力在咱们国家一直都稳坐第一。作为省会城市的广州更是咱们中国位列前四的超级城市之一。
能够和这样的城市直接建立直达的联系，对于贵州省来说是非常重要的一项举措。毕竟依靠强省份、强经济城市带动周边发展一直都是咱们国家发展的宗旨之一。而贵州肯定从其中享受到了一些“福利”。
为了修建这条高铁，当时人们可谓是吃尽了苦头。2008年的生产力技术和现在相比还是有不小的差距，而贵州又是一个多山不平的总体地势，所以这条铁路通的十分艰难。
为了修通整条线路，穿山而过开凿了238个隧道，越山而行架起了510座大小桥梁。857公里的总长度之中有超过83%的比例都是桥梁和隧道。人们称这项工程为中国的超级铁路。
而且值得注意的是，在这条铁路沿线串联的23个站台所属的城市也都非常有名，例如贵阳市、桂林市、肇庆市、佛山市、广州市。不论从工业发展，还是旅游线路上来看，这条高铁都能满足两地之间不同人群的需要。
现在的贵州省已经有很多条高铁四通八达，但是这一条高铁始终都是值得让人们记住的经典规划线路。
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