不可否认，在国内汽车市场日产品牌的存在感确实要比“双田”逊色一些；但从日产汽车4月份在国内销售的整体情况来看，其连续十二个月实现增长的态势，似乎也算得上是“闷声发大财”的既视感了。特别是在紧凑型SUV领域，主打车型 奇骏 （ 参数 丨 图片 ）在众多国产和合资同级对手的挤压之下，仍然在四月份获得了1.4万+的销售表现。要知道，这样的销售表现，还是基于奇骏已经接近七年未进行换代的前提下获得的。当然啦，即便是销量依然强势；但这么久没换代了，总归还是容易留下隐患不是？
好在，借由率先奇骏已在海外市场率先迎来换代并全面开售；其国产版本，也就是全新一代东风日产奇骏也在不久前的上海车展正式亮相；而于近日，则更是相继有网友拍到了新车运抵4S店的场景。那么，这一代奇骏到底发生了哪些变化？下面，就让我们借由网友的镜头一起来深入了解一番吧。
作为换代车型，全新奇骏的外观改动还是比较符合身份的。它的前脸既有眯眯眼一般的双层大灯和较为粗壮的前包围来塑造张扬与野性气息；又会有横向熏黑饰板和双层镀铬装点成的日产经典的U型格栅，用以提升辨识度特点。
车身侧面位置，新车在舍去了原有饱满线条的同时，辅以起伏状态鲜明的腰线和双屏色调铺陈；使其对比旧款就仿佛是瘦身了一般。
新车的尾部，则同样具备较为鲜明的层次效果；且敦实的后包围也能呼应前脸的野性气息。较为可惜的是，新车并未使用外露式的排气布局。
而新车的内饰设计，则同样比较讨喜。它一改往日廉价感爆棚的作风，转而采用了简洁大气的T字形布局，且全液晶仪表、悬浮式中控屏和电子档把配备，还能有效升华它的科技属性。
空间方面，虽然4681×1840×1730毫米的长宽高相较于旧款有了一定幅度提升；但它的轴距却和旧款车型一样，都是2706毫米的设定。因此，它的真实内部空间应该不会有过于明显提升；好在有着“大沙发”的加持，即便空间提升不大；但至少舒适性方面还是会有所优化的。
看到这里，新一代奇骏在内外设计层面“蜕变”确实能让我们感受到惊艳；但现实却是其亮相上海车展后，竟被说是“挑战国人底线”！这又是为什么呢？我想，最为根本的原因还是它的动力配备。东风日产新一代奇骏全系搭载了1.5T发动机，其最大功率可达204马力，峰值扭矩则有300牛·米；乍一看，1.5T都可媲美2.0T发动机的输出参数，似乎并没有什么问题。但可惜的是，这台1.5T发动机，却是大部分国内消费者尚未真正认可的三缸发动机！当然啦，如果全新奇骏的价格能真正打动人心；真要说以此打破“三缸魔咒”，似乎也并非不可能的吧？
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