说到 传祺GS4 （ 参数 丨 图片 ），大家一定都不陌生，在鼎盛时期，它可是能够与 哈弗H6 直接在销量上一争高下的存在。要说到终端销售情况，其增长势头更是惊人。举个例子， 途观 销量达成100万辆用了67个月，哈弗H6用了51个月，而传祺GS4仅仅用了41个月就销量破百万。截至目前，其累计用户更是已经超过130万辆。

随着消费升级趋势日益凸显，传祺GS4为了满足用户的多元化需求，推出了全新的 传祺GS4 PLUS 。由于传祺GS4本就有着良好的群众基础，所以传祺GS4 PLUS从亮相伊始就受到广泛关注，其超强的产品力可是吊足了大家的胃口。

日前，新车已经正式上市，价格区间为12.68-14.98万元，对于这样一个价格，到底算是什么样的一个水平呢？针对这一话题，我们今天一起来聊一下。

入门即高配，着力强调“高价值”

单就起售价格而言，传祺GS4 PLUS起售价12.68万元，对比同级 长安CS75 PLUS 和 荣威RX5 PLUS这一类的“PLUS”车型，它的起售价稍稍高了一些。但是当把视线放在具体的车型产品上，我们会发现传祺GS4 PLUS的价格，与同级竞品的中高配车型是重叠的。

其实，全新的传祺GS4 PLUS奉行的是“入门即高配”的产品理念，配置分布也在着力强调产品的“高价值”。那么问题来了：相比同级竞品，传祺GS4 PLUS的“高价值”体现在哪儿呢？

传祺GS4 PLUS的“高价值”，全藏在“PLUS”中

要体现它的“高价值”，最好的办法就是拿出与之价格对应的竞品车型作比。

在前期的宣传中，传祺GS4 PLUS打出了“入门即高配”的概念，所以为了体现它的“高价值”，我们选取了售价为13.18万元的传祺GS4 PLUS 2021款270自动星辰版和售价为13.19万元的长安CS75 PLUS 2021款1.5T自动尊贵型两款车型作比。二者均为1.5T，售价也接近。

空间PLUS。在车身尺寸上，二者轴距均为2710mm，但是传祺GS4 PLUS的长宽高尺寸均要比长安CS75 PLUS更大，最终这些车身参数差异也会直接体现在内部空间上。

安全PLUS。跑得稳、刹得住，这是车主们对传祺GS4的一贯评价，而到了传祺GS4 PLUS身上，这些产品特性更是明显。在大家熟知的麋鹿测试中，它跑出了77km/h的同级领先水平，车身稳定性可见一斑。而在百公里制动距离测试中，它更是取得了同级最短35.17m的成绩，比竞品多出5m左右缓冲距离。而这方面，并不是长安CS75 PLUS的强项。

配置PLUS。要说到具体的配置，一番对比过后，传祺GS4 PLUS的优势也要更为明显，其主要优势为：车道偏移预警，全景行车记录仪、真皮方向盘、四门一键升降、感应雨刮、全液晶仪表盘尺寸、轮毂尺寸和远近光自动切换等。而这一系列配置折算下来，价值超过7000元。

顶配的传祺GS4 PLUS，才是最香的

通过上述对比不难看出，入门版的传祺GS4 PLUS已经有了足够强的产品力，相比同价位竞品而言，也体现出了“高价值”特性。但是在笔者看来，传祺GS4 PLUS顶配的390T版本才是整个车系中最香的。

动力PLUS。390T版本搭载的是一台2.0T发动机，动力参数为252马力+390牛米。这是个什么概念？笔者大胆搜索了一下，跟 宝马X5 的2.0T（265马力+400牛米）在同一参数水平，不过后者的指导价为69.99万元。同样的这套动力放在国产品牌中横向对比的话，妥妥的“国产最强2.0T”。而相比本车270T车型，它只多出了6000元左右，你说香不香？

科技PLUS。顶配版车型的科技配置，在同级别中也是最顶级的存在。它是首款搭载广汽传祺超感交互智能座舱的车型，拥有多个同级唯一：同级最多功能\场景覆盖、同级独有手势切地图、同级独有亲子关怀、同级领先疲劳监测、同级独有定制火山车娱和同级独有祺妙相机等。

写在最后：

与同级别“PLUS”车型的做法颇有不同，传祺GS4 PLUS遵从了“入门即高配”的产品策略，全系车型都在体现着“高价值”，堪称“同级最强PLUS”。而中低端市场的开拓，则交由现款传祺GS4来继续承担，毕竟它如今都还保持着月销万台的水平，算是绝对的爆款。

传祺GS4 PLUS的入市，也并未一门心思着眼于跟同级竞品“内耗”，而是将目光放在了类似于CR-V和途观这一类合资大佬。凭借着“高价值”，它也确实体现出了媲美合资的产品实力。从目前的市场情况来看，国人对品牌力认知已经越来越理性，所以传祺GS4 PLUS未来的市场表现很值得期待。