海洋，浩瀚、静谧、神秘……

你知道吗？

保护海洋生态环境、维护国家海洋权益、

建设海洋强国……

这些可都是事关国家安全和发展的重要内容！

经略海洋，装备当先。

你了解吗？

拥有强大的海洋装备

可以让我们形成强大的海上力量、

保障安全可靠的海上能源和贸易通道、

拥有海洋话语权……

犁开万顷碧波的舰船，

正是海洋强国的“国之重器”。

今天小编就要带大家认识一位

奋战一线、雷厉风行的舰船科研工作者！

●于再红，2019-2020年度上海市三八红旗手标兵，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所海工部副主任。

国之重器 筑梦海上

在国内海洋工程研发设计领域，七〇八研究所是当仁不让的领军者。

“每一个船型的研发，每一艘船的顺利交付，都凝聚着我们设计团队的心血。记得一次到船上回访时，和船长交流，我开玩笑地说，我把‘女儿’托付给你们了。”于再红笑着说。的确，一艘艘船就像她的女儿，她为之付出，也为之取得的成就而骄傲。

于再红所学的专业是轮机，轮机被比喻为舰船的“心脏”，是非常重要且复杂的系统工程。在20年的科研生涯中，她担任了多个重要项目的副总设计师和轮机专业主任设计师。作为我国挖泥船自主创新团队的一员，从2000年开始，于再红就和她的团队共同努力、攻克技术难关，开启了挖泥船国产化的漫漫征途。

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挖泥船究竟是什么？

挖泥船，负责清挖水道与河川淤泥，以便其他船舶顺利通过，是吹沙填海的利器，河道的畅通全指望它。挖泥船被认为是高技术、高附加值的船舶。我国的挖泥船设计与建造从20世纪50年代仿制起步，到21世纪开始自主创新的探索。

2003年，于再红担任了第一艘国产大型耙吸挖泥船——“新海虎”轮的副总设计师，13500立方米的“新海虎”是我国按照国际最先进的设计理念自行设计的第一艘大型、现代化的耙吸挖泥船。

在自主领域的研发模式上，于再红坚持“自主创新、做大做强”，提出打造有中国特色的“复合驱动”系统，尝试对动力装配功率消耗进行“排列组合”，使一条大型耙吸挖泥船上柴油机的配置数量由以往设计的十几台降为仅需三台，大大降低了大型耙吸的装机功率，取得了巨大的经济效益，在业界获得高度认可。

1000多个日夜的磨砺，几个月的海上陆上联合调试，经历了无数次几近崩溃的时刻。2005年，“新海虎”轮成功交付，一举打破了大型现代化挖泥船为国外垄断的局面，同时也开启了挖泥船“复合驱动”的先河，该船亦被称为“神州第一挖”。

之后的10年里，于再红和她的团队不断探索，研发了新海凤、浚海系列、通系列等大型挖泥船多达26艘，这些船为远海岛礁建设、海洋维权、港口航道和填海造陆工程建设立下了赫赫战功，我国迎来了挖泥船黄金十年的发展。

2019年，于再红和她的团队历时4年打造的亚洲最大的绞吸挖泥船 “天鲲号”正式投产，“天鲲号”是我国自主创新、打造的拥有自主知识产权的超大型自航绞吸挖泥船，与大飞机、航母并列“十大国之重器”。于再红和她的研发团队经过多年的技术攻关，全面掌握了超大型绞吸挖泥船的设计技术。作为项目技术把关人，于再红开发了全电力驱动和功率管理技术以及自动挖泥系统，突破了传统的柴油机/电动机混合驱动模式。

历经20余年的不懈努力，我国不仅实现了国内自主设计建造大型挖泥船的梦想，还达到了国际领先的水平，从完全依赖进口到作为先进技术禁止出口，走出了一条挖泥船国产化的逆袭之路。2020年1月，海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化荣获了国家科技进步特等奖。挖泥船也逐渐走进了大众视野，成为人们关注的“神器”，为我国海洋权益维护、海洋强国建设、一带一路的建设提供了装备保障。

奔赴蓝海 托起希望

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半潜船又是什么？

半潜船是一种专门从事超大型设备运输的特种船舶，能够运载的货品规模非常大，大型舰艇、潜艇至航母都可以由半潜船运输。我国在半潜船设计建造领域处于国际领先的水平。

于再红是七〇八所半潜船型研发团队的核心人员，她担任了多型半潜船的副总设计师，主持轮机系统设计工作。为了能完成动力定位的功能，她曾在海上进行了整整二十一天的调试试验，为第一条具有DP2级动力定位能力的半潜船的诞生立下了战功。她领导开发的“新光华”9.8万吨半潜船，是亚洲第一、世界第二大的半潜船。她主持的亚洲第一条、世界第二条采用四岛式船型的8万吨半潜船也已开工建造……她始终坚持以创新理念指导设计工作，为我国在半潜船设计领域取得的成绩做出了卓越贡献。

公务船的科研、技术发展、船型开发与优化也是于再红的主要工作。她带领公务船团队成功中标交通运输部东海航海保障中心大型测量船项目开发设计任务，这是世界上最大的测量船，建成将为我国“交通强国” “海洋强国”和“一带一路”等重大国家战略的推进提供坚实的保障。

于再红还从事超深水钻井船、半潜式生产平台、大洋勘探船船型开发等科研课题的研发工作，以及多型风电安装平台的副总设计师工作……每一个船型的研发，每一艘船的顺利交付，都凝聚着她和她的设计团队的心血。在二十几年的科研生涯中，她最大的感受就是：越简单越卓越，越付出越热爱。

不忘初心 无悔奉献

“八所有新老结对的传统，每位老同志都会不遗余力地帮助年轻人成长，这会让年轻人进步很快。”作为受益者，于再红也将她的经验毫无保留地传授给刚入所的年轻人。不管多忙，她都会抽出时间来和年轻人聊天，大到重大项目的技术难题，小到思想的细微转变，年轻人愿意和她倾诉，于再红也愿意听，了解他们的思想动向，分享自己的故事，“记得我刚刚工作时，面对着项目严苛的技术要求和紧张的设计进度，哭过很多次，女孩子嘛，眼泪就时常控制不住地流了下来。但是哭完，活照样干下去！”她不断给年轻同事加油打气，树立职业自豪感，与大家一同成长。

作为一名科研工作者，要平衡好家庭和事业不是一件容易的事，作为母亲，她尽可能调整工作节奏，提高工作效率。“女儿的存在，让我有了更加明确的目标和动力，我希望她眼中的妈妈是一个勤奋、努力的妈妈，我也希望能和女儿一起成长，就像我参与设计的一艘艘船，希望她能成为一个有思想、独立的女性。”于再红这样说。

工作之余，于再红也积极投入舰船的科普宣传工作中。她很愿意为船东、船厂、设计人员提供专业技术指导，为社会文化、经济发展尽一份微薄之力。她参与编写了《挖泥船》《耙吸、绞吸挖泥船工程设计》等科普书籍，将20多年动力系统设计的理念和经验毫无保留写入书中。

于再红深深地爱着她的造船事业，在舰船研发设计生涯中，她也完成了一次又一次蜕变，每一次都充满了艰辛和勇气。她说：“自己亲手创造的、属于自己的、充满意义的人生才是成功。我选择了造船，就会永远为她负责，为她奉献，无怨无悔！”

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