尽管我们都习惯了认为国外购车更加便宜，但在电动汽车市场，过去10年来，中美两国的价格变化却呈现出让我们感到有些惊讶的变化。那就是，美国市场的电动汽车价格不降反升，而中国市场的电动汽车价格却呈现下降趋势。
来自研究机构JATO Dynamics最近发布一份题目为《电动汽车——定价挑战》（《“EVs A pricing challenge》）的报告显示，欧美等“在多个市场上生产负担得起的电动汽车方面做得还不够。”。这是一份关于中国、美国和欧洲电动汽车(EV）市场演变的最新报告。报告发现，美国和欧洲市场的电动汽车价格，在过去10年中分别上涨了38%和28%。同期，中国这个全球最大的电动汽车市场，则下降了近一半（47%）。
那么中国在哪些方面比美国和欧洲做得更好呢？显然，这一切都归结为多种因素，我们无法用一种因素去概括，这些原因就包括中国早在2009年就决定使用激励措施大力投资国内市场，也就是我们所说的新能源补贴政策。
如果以价格水平来衡量的话，目前，中国消费者只需花费3700欧元（约合4350美元，约合2·8万元人民币左右），就能买到一辆全新的电动汽车，这在一定程度上要归功于巨大的市场带来的规模经济。比如五菱宏光MINI EV，就在上市之后的一年时间内，连续10个月霸榜中国单款新能源汽车销量榜首位。
相比之下，JATO Dynamics的数据显示，在美国，电动汽车的平均零售价继续以比全球其他主要市场更快的速度上涨，目前需要花费36200欧元（约合43000美元，约合27·7万元人民币左右），这远高于2011年的26200欧元（约合30750美元，约合20万元人民币左右）。
但美国并不是最糟糕的，而欧洲消费者的情况看起来更糟糕。因为该地区的电动汽车平均零售价，是世界上最高的。2021年5月，电动汽车在英国比ICE汽车（内燃机汽车）平均贵52%，在荷兰甚至贵54%。德国的情况更为平衡，一辆电动汽车的平均零售价为39755欧元(4·67万美元，约合30·4万元人民币左右），而内燃机汽车的平均零售价为36979欧元(4·34万美元，约合28·3万元人民币左右）。这样看来，在德国买燃油车其实更便宜一些。
挪威是唯一一个电动汽车比内燃机汽车更实惠的欧洲国家。在挪威，电动汽车的平均零售价为44500欧元(52250美元，约合34万元人民币左右），而内燃机汽车的平均零售价为53000欧元(62230美元，约合40·5万元人民币左右）。
这项研究还揭示了一个有趣的现象。那就是，中美两国的补贴呈现出了似乎截然相反的消费行为。中国致力于开发经济适用的电动汽车，加强了市场增长，以至于激励措施正在逐步取消；而在美国，税收抵免加速了高档电动汽车市场的增长。但美国的税收减免造成的结果是，低收入的消费者们买不起电动汽车了。对美国和欧洲来说，这可能是更多潜在坏消息的来源。
“除非欧洲和美国的原始设备制造商找到途径，生产出更廉价的电动汽车产品，否则它们面临着在国内市场输给中国竞争对手的风险。至少在短期内，政府补贴和激励措施将继续支持纯电动汽车的销售，但能支持多久仍是汽车行业的关键问题”，这家研究机构表示。
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