长安UNI-T （ 参数 丨 图片 ）作为长安汽车改变现状突围的全新产品，于2020年6月21日上市，凭借其超高的颜值和丰富的配置，上市首月便销量破万，一直持续到2020年底，每个月都保持了破万的销量。
UNI-T从热销陷入低迷
10月9日，长安汽车公布9月产销数据。其中UNI系列在1-9月总销量为9.1万辆，但长安并未公布9月UNI系列销量，UNI-T单车型9月销售情况如何目前还不得而知。UNI-T是UNI系列列首款车型，也是目前该系列中最为畅销的车型。
然而，自今年2月以来，UNI-T的销量便一路下滑，再也没能突破7082辆的月销售额。今年8月，UNI-T上险量仅为5389辆，而在今年1月，该车型月销近1.3万辆。
UNI系列是长安汽车对高端旗舰的一次探索，推出的第一款车型UNI-T在2020年6月上市，上市首月便销量破万。作为一款紧凑型SUV，UNI-T售价11.59万-13.89万，价位并不高，凭借个性化造型，该款车热销数月，直到2020年底，每个月都保持了破万的销量。
UNI系列一度也让长安享受了这几年来作为自主品牌少有的高光时刻。长安为了抓住这次难得的机会，紧接着便推出了15.39万起步价的中型SUV，UNI-K，家轿车型UNI-V也即将上市。但是随着时间的推移，长安UNI-T的销量表现并没有保持着火爆，反而是在市场中的表现出现了下滑。
口碑失守致使销量下滑
如果仅仅只是以长安发布的集团2021年总销售数据进行参考，长安的表现还算不错。但是细分来看就会有不太一样的结果，环比去年同期销量来说，无论是长安的当家花旦cs75，还是冲击高端的UNI系列都出现一定程度的销量下滑，UNI系列尤为明显。这一点从近日长安官方发布的UNI-T相关数据更加明显地能够看出，今年2月份至8月份的UNI-T月销量对比去年10月至今年1月份的销量几乎遭受腰斩。
实际上，在去年疫情导致的销量低位情况下，长安汽车前9月累计增幅并不突出，今年9月销量更是出现同比回落，下滑态势明显。一方面原因是口碑失守，在去年的八月份有消费者发现UNI-T热效率宣传上存在虚标的情况，宣传时候官方说的最大功率是132kW，但是消费者购车后发现车辆铭牌上面标注的却是123KW，两者相差了9KW，由此信任危机产生。10月3日汽车门网9月份汽车投诉指数出炉，长安UNI-T继续排名榜首，投诉指数达到了196.95，也是本月唯一一个投诉指数“破百”的车型。从投诉原因来看，主要是影音系统故障和变速箱顿挫等。而外部原因分析来说UNI系列发布以来热度下降，销量也就回归到了理性。并且今年SUV细分领域竞争相对来说更加激烈，在一定程度上也导致了一年前发布的UNI-T风光不再。
独立能否改善疲软表现
品牌力不足是所有自主品牌都面对过或正在面临的问题，而各家厂商塑造品牌力的方法也多种多样。有的企业选择推出更大、更高级的车型，提升溢价和品牌形象，有的则新开炉灶，创立新品牌区隔。其实早在推出UNI系列之前，长安就推出过中大型SUV车型——CS95，是一款旗舰SUV产品，价格区间为16.59-21.39万元，但受限于该级别市场体量有限，CS95平均每月几百台的销量并不成功，也没有对品牌力的塑造起到任何帮助。
上市即热销的UNI-T曾一度让长安看到了品牌升级的希望，为了与CS系列相区隔，长安计划今年10月在重庆运营“UNI品牌体验中心”，这也预示UNI系列渠道将独立于CS系列。与此同时，UNI系列还将在11月广州车展上市首款轿车UNI-V。首款车型推出一年内从热销沦为平庸，面对激烈竞争，即将要独立的UNI系列能否对母品牌起到积极作用，或许即将推出市场的UNI-V会给长安一个答案。
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