11月10日根据北京市轨道交通指挥中心的透露，2021年北京将会有7条地铁轨道会开通运营：

11号线西段+19号线一期+17号线南段+8号线剩余段+14号线剩余段+首都机场线西延+S1线剩余段。

而在这7条线路中，南北走向的地铁线路占到了4条。

如果再加上已经开通的4号线、5号线（接亦庄线）、房山线（接9号线）以及未来开通的16号线，北京未来“南北贯通”的地铁线路已经达到8条。

而北京东西向的地铁线路仅有3条：1号线、6号线和7号线。

这充分说明，北京城区人口未来的主要流向不是“向东”走向北京城市副中心，而是“向南”涌向北京南城。

8条南北大动脉，将会成为北京人口向南流动的主要途径，这就是北京的“北客南下”格局。

北京北部和中心城区的人口将会陆续向南“疏解”。

这里面将会分成三个方向来进行：

第一个方向是“西部疏解计划”：西城和海淀的人口将会陆续向丰台、大兴进行疏解转移，部分向房山进行疏解转移。

这里面涉及到三条南北大动脉，分别是4号线、16号线和房山线，分别把海淀的人口导向丰台科技园、大兴生物医药基地。

其中16号线南段将会在2022年年底通车，丰台科技园将会打通和海淀中关村的南北大交通。

16号线一旦全线贯通，海淀“码农”将会南下，北京西南3-5环的房价格局会有新的“亮点”。

这个地区再叠加“亚洲最大的火车站”丰台站的开通，丰台的西南完全可以作为一个南城的“投资重点”来考虑。

第二个方向是“中部疏解计划”：将东西城和奥森版块的人口向大兴南四环的南苑，南五环的瀛海地区疏解。

甚至部分人口会直接疏解到南六环的“中日创新产业园”。

这里面最重要的南北大动脉是“地下中轴线”的地铁8号线，这条线路将会在年底全线贯通，将会成为北京客流量最高的线路之一。

8号线的核心在于贯穿了两个“国家级森林公园”：一个是奥林匹克公园，一个是南苑森林湿地公园。

这条线路的投资价值也会在全线贯通后有所提升，南城的大红门、瀛海等地区的房价会有所提升。

第三个方向是“东部疏解计划”：将未来科学城、望京、东三环等地区的常住人口向亦庄、台湖地区转移疏解。

亦庄将会得到新的发展契机，而台湖有望借此突飞猛进。

东部疏解计划中最核心的南北交通大动脉就是17号线，17号线把整个东部的核心商圈全部贯穿，包括亦庄、国贸东三环、望京、未来科学城。

17号线将会分成三段来通车：2021年年底南段通车，2022年中段通车，2023年北段通车。

尤其是2023年全线贯通后，亦庄、台湖的房价必定再上一个台阶，北京东部南北“核心商圈”全部贯通。

通过以上三个方向的交通大动脉打通，实现北京的“北客南下”，北京的北城和南城的发展不均衡问题会逐渐得到解决。

在北京的未来十年，南城崛起可能很难避免，其主要表现在几个重点片区当中：

第一，“大红门地区的国家博物馆群落”：主要就是借助南苑国家湿地公园和8号线来打造“国家级博物馆群落”和“首都商务新区”。

这个地区的控规已经出台，预计很快就会启动拆迁和建设工作，西红门地区未来十年，就是第二个“奥森公园”。

第二，“亦庄台湖地区的两站一街”，台湖地区目前还属于通州行政区划，我们判断未来将会划入亦庄行政管理，并进入“亦庄独立学籍区”范围。

17号线在2023年全线贯通后，台湖地区有望迎来全面爆发性行情，打造成为南城的“望京”。

第三，“南城小海淀，亦庄河西区”，南城未来房价最高的地方在哪里？那肯定是亦庄河西区。

亦庄河西区号称“南城小海淀”，有人大附的学区加持，有北京儿童医院的配套加持，有龙湖天街的商业加持，未来还可能会有北京轨道S6号线。

第四，“大兴生物医药基地，第二个亦庄”，大兴生物医药基地虽然位处南六环，但是发展潜力却不可低估。

目前首都医科大学已经决定南迁大兴生物医药基地，未来大兴生物医药基地的经济产值将会超过1000亿，拥有超过3000家企业，未来的发展目标非常直接：大兴第二个亦庄。

生物医药是北京未来十年，产业的最大“风口”！

第五，“良乡大学城，南城的中关村”，对于房山来说，这些年的发展滞后了，关键就是配套和产业上不去。

房山居然连一家三级甲医院都没有，房山的“普高率”仅有50%出头，这些指标都把房山的房价拉低了。

但是随着三级甲医院宣武医院落地房山，清华大学将在房山新增两所学校，房山的“短板”正在被补齐。

而房山最大的核心，就是良乡大学城，扩区后锁定南城中关村。

综上所述，我们可以发现，其实北京城市发展在过去的5-10年本质上就是在推动“南北融合”发展，压缩“南北发展的不均衡”。

其中高达8条南北交通大动脉，将会推动北京人口持续向南疏解。

在未来的十年，南城地区的发展或将可“肉眼可见”。

只要你有耐心，投资南城应该会获得更加可观的回报。

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