近日，财务部、工业和信息部、科技部、发展改革委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“《通知》”）显示，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

此外，《通知》明确，2022年12月31日后上牌的新能源车辆将不再享有购置补贴。

具体来看，纯电动续航里程为300-400公里的纯电车型所获补贴为9100元，而2021年的同等续航范围补贴为13000元；纯电动续航里程大于或等于400公里的纯电车型，则享有12600元补贴，2021年的同等续航范围补贴为18000元。插电混合动力车型的补贴则从6800元降至4800元。

今年1-11月，新能源汽车的市场渗透率已经达到12.7%，并且增长态势远超市场大盘。补贴政策对这些强势的增长，并不起到必然的推动作用。

早在2020年4月，四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确“原则上2020年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%”，因此，补贴终究会退出市场舞台，新能源汽车市场也需要迎来更加全面和充分的竞争。