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甲壳虫 （ 参数 丨 图片 ）这个项目最早是希特勒张罗起来，当时德国车卖的非常贵，希特勒就找到了费迪南德博士说：
于是整出来一个甲壳虫，费迪南德后来也设计了保时捷，所以能看到保时捷和甲壳虫的风格很像，瘦一点，是跑车，胖一点是家用车，所以，还得瘦，瘦才迷人。
3万块钱的胖保时捷，男女通吃
这是一辆2003年的甲壳虫，是国内能买到最早的一代，最复古。
甲壳虫是一个四米出头的小车，但如果把这定位成日常两人使用的车，空间一点问题都没有。
朋友也很理智的把后排拆了，这是后备厢空间，半管，但是后排座椅放倒后，就非常场面了。
甲壳虫这种车目前买来的主流的玩法就是改装外观，但肯定不是我朋友这种改法，我朋友这有点霍霍了，前唇是自己喷的，笔触还在。
尾标我以为是谁拿刀给划的呢，没合计是自己画的，挺印象派。网上有很多改装案例。
很多人喜欢把MINI和甲壳虫放在一起比较，都很可爱，但是老甲壳虫的优势在于好修，配件要好买很多，MINI相对就奢侈些了，这种老车配件如果难找或者贵的话，基本上跟买个祖宗差不多，隔三差五就得烧点钱。
这辆车用的是EA113发动机，比后期的EA888要更皮实，这也是为什么我朋友非要买早期甲壳虫的原因。
奥迪TT 上的发动机底子和它是一样的，只不过涡轮更大，这辆车买来后，刷了一阶，直接196马力，破百时间大概6秒多，这也是它比老MINI好玩的地方。
朋友计划改短簧，但是没有必要，老德系车的悬架还是足够韧的，现在的底盘再升级，就属于健身房只练屁股了。甲壳虫这车非常小，在街上开起来巨灵活，前驱车型在急弯时是一定是会推头的，但是好在这车足够短，整个车都是头，也就谈不上推头了。
这辆车有个小尾翼，开关在这。
收回去是分段的，看起来很生涩，像初恋。
甲壳虫在国内因为进口价格贵，再加上外形很原始，导致给人一种所谓小资的感觉，人啊很现实，把贵的老东西，叫小资复古，便宜的老东西，就叫破烂。（金句！划重点！！）
其实甲壳虫从诞生的那天起就是吃下水的便宜车，所以它的问题是NVH差，内饰不仅全塑料，而且有老年大众统一的风格，异响。原厂门把手通病就是爱断，所以也换上了金属的，这辆车目前在二手车市场价值3万块，和同年份的车比溢价高不少。
我倒是很支持刚买车的年轻人搞这样一辆小车，虽然有点贵但会让你看起来很特别，因为只有年轻生命加持的特别，才能去对抗油腻的财富。
在我拍摄的这段期间，我朋友组织了一场甲壳虫车主聚会，去之后，我发现三分之二的车主都是女性，而且还都是非常有氛围感的女车主，我突然理解了一个男人买甲壳虫的意义。同时也发现了朋友关于改装的言论是多么的虚伪。
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