重磅！前川大转盘旁的这条马路，开始改造了！|中环线|人行道|前川|铁路桥|黄陂

风云黄陂，配合国家政策，从黄陂观察更名而来

文章导读

黄陂前川8个出入大道之一

黄孝大道转盘至地铁百泰路站段

终于开始改造了

黄陂前川，有8条进出干道

前川城区的道路，呈放射型往外扩展，小编统计了一下，进出前川共有8条干道（未来还要加上钓台大道），具体如下（逆时针方向）：

318国道：通往鲁台和六指
前王公路：通往王家河街道
木兰大街：通往北部长岭姚集和蔡店
黄孝公路：通往罗汉李集祁家湾
川龙大道：通往横店盘龙城
岱黄高速：通往盘龙城和汉口
新十公路：通往滠口和汉口北
黄武公路：通往三里桥和武湖

这8条马路中，除了岱黄高速前川段已经改造成了6车道外，其余7条主干道目前都只有4车道，正在改造成6车道以上的有新十、川龙、318、黄武、黄孝等5条，木兰大街暂时还没动静，前王公路已改造完工，但仍维持4车道的标准。

黄孝大道噶事了

日前，小编从百泰路地铁站经过，看见至转盘段的黄孝大道开始打围了，虽然机械和人员还没有正式进入，但两侧的树木已基本砍完，代表拓宽工程已经正式开工。此路段将从现有的双向4车道拓宽为6车道，道路红线基本够了，只需要把花坛和人行道相应缩减，就可以在两侧各增加一个机动车道出来。

规划里，黄孝大道（前川转盘--武大高速）都将拓宽为双向6车道，目前黄陂是一段一段地修建，已经完工了前川中环线至合武铁路段，正在修建的是中环线至武麻铁路桥段，刚刚打围的是前川转盘至百泰路地铁站段。

下图中，黄色线路为已改造完成路段，白色为正在改造路段，红色为尚未开工路段。

上图，如果您近期走过黄孝大道，应该能够看懂（修这条马路，不是一步到位，而是分段完成，黄陂不容易）

小编在卫星地图上简单测量了一下，从转盘至武大高速互通段长约5公里，按每年1公里的改造速度，全部完成需要3-5年左右，最麻烦的地方是上跨武麻铁路桥工程（现有的桥梁只有2车道，必须拆除重建），和铁老大打交道非常不容易，工程必须得到其同意，并由铁路局安排单位来修建（工程太小，铁路局未必看得上，但黄陂想修又不同意，难）

黄孝大道，是前川未来的工业大道，2021年正式开工的武汉轨道交通创新基地就沿黄孝大道两侧展开，从已经改造完成的中环线至合武铁路段来看，道路标准还是很高的，中间设置有中央隔离带，两侧有非机动车道和人行道（比木兰大道更宽，但人行天桥没有木兰大道多）

回到前面，我们再来看看打围后的这段马路，从转盘至百泰路地铁站，长约500米，工程量不大，主要是在两侧施工（中间的4车道路况不错，应该不会挖除），将重新铺设各类管道，两侧各增加一个机动车道，恢复绿化隔离带、非机动车道和人行道。

上图看得很清楚，待改造的道路两旁是密密麻麻的私人住房（有几个单位，如交通大队、生态局、艳阳天酒店等），规划里，此区域也是前川地铁小镇的一部分，道路以北（百泰路、木兰大街和黄孝大道包围的三角区域）将要整体拆迁进行旧城改造（但因为地产形势不好，前川地铁小镇迟迟不见开工）

黄陂，太不注重打扮了

武汉四个新城区里，黄陂是最不注重打扮的一个地方，别的城区，如江夏，会把好东西都堆在文化大道两侧，将文化大道打造成为江夏的迎宾大道，外地人走这条马路到纸坊，会感觉沿路风景和武汉市区没有多大差别。

黄陂，就搞不懂是怎么想的了，进出黄陂的主要路口都是破破烂烂，比如盘龙城的刘店和叶店，前川的程家墩、黄陂二桥，鲁台，沙畈等地方，哈是低矮建筑，道路不仅窄，绿化也很差，外地人来到前川，第一印象就是，这是个穷县城。

这几年，黄陂终于开始改造进出前川的路口了，希望3-5年后，前川的窗口地带的面貌都能有质的提升，让外地人第一眼看到前川，不会觉得连红安大悟县城都不如。

希望黄孝大道拓宽工程，要么不做，要么就做到最好，千万别搞应付型工程

原创不易，请看过的朋友停留一会，记得点赞、分享、在看，也是对作者莫大的鼓励！

黄陂观察观察黄陂

影响115万黄陂人的优质公众号

传递新鲜资讯/报道本地突发/推广吃喝玩乐/传承文化情怀