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全新第三代荣威RX5的主设计师是来自法国的Alexandre Bache。巴切曾经参与定义了采用IS-F设计的雷克萨斯纺锤形进气格栅，也在塔塔集团专做SUV产品线。现在，作为SAIC设计高级伦敦(以下简称SDAL)的助理首席设计师，巴切有机会将自己之前在不同亚洲品牌的经验注入到一款汽车中，全新第三代荣威RX5不再仅仅是中国设计思维的体现。

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全新第三代荣威RX5有几个显著的变化，比如摒弃了过去的横向和纵向的稳定感，采用了更多的方向性元素来表达激进的感觉，比如使用更多的线条和表面来营造冲突和流动性的肩部和侧裙特征，再比如尾灯图形…采用了更多锐利和锐角的边角元素…

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不能说新RX5这种打破平衡的设计比当年的IS-F还要差，但这种态度也差不多。都是来自东方的后来者，都想在国际舞台上发出一些新的声音。

很多人愿意用数据来衡量一款车的产品力。比如全新第三代荣威RX5车宽1890 mm，轴距57mm到2765mm，车高与视觉重心之比1.32，后轮直径与轮厚之比1.19等等。

但很明显，如何以更强的曲率变化突破稳定的设计秩序，以更强的设计节奏体现科技品味的讨论，才是全新第三代荣威RX5更有趣的设计思路和产品价值。