近日，《世界现代军用飞机名录》推出了《2022年世界空中力量排行榜》，在这份榜单当中，该机构将印度空军排在中国空军前面，分别排名第6和第7，也就是说中国空军在该排行榜上的位置要比印度空军低。这可把印度媒体高兴坏了，包括印度《布拉格新闻》等多家媒体都引用了该机构的数据，并异口同声地表示，印度空军实力已经正式超过中国空军。

那么事实真的如此吗？今天，我们就将中国空军与印度空军实力对比，看看两者的差距到底有多大。

上世纪70年代，中印空军实力逆转，印度空军开始超越中国空军

同时期的中国空军在战斗机技术水平和总兵力上对印度都处于绝对优势，当时中国空军主要装备苏制米格-15战斗机，随后又引进仿制了性能更好的米格-17战斗机，这两种战斗机在当时都具有世界先进水平，比印度装备的“吸血鬼”和“猎人”战斗机有着很大的优势。再加上中国空军刚刚参加完人类历史上首次大规模喷气式飞机大战，飞行员素质和后勤保障水平也不是印度空军能比的。

1962年中印边境之战结束后，知耻而后勇的印度空军加快了现代化的步伐。1965年重新调整后的印度空军总兵力为12架米格-21战斗机、118架“霍克猎人”式战斗轰炸机、80架“神秘”IV-A型战斗轰炸机、50架“蚊蚋”式轻型战斗机、6架“暴风”式战斗轰炸机、32架“吸血鬼”式喷气教练机、53架“堪培拉”式轰炸机和7架“堪培拉”式侦察机。

同时期的中国空军发展进入瓶颈，由于苏联单方面撕毁友好协议，撤走了援华专家，仿制米格-19战斗机的歼-6虽然在1964年开始生产并交付空军，然而投产数年的歼-6质量十分不稳定，更加先进的米格-21还处于初期试制工作的艰难摸索阶段，上世纪60年的生产基本处于停滞局面，因此中国在此时期一直使用歼-5作为主力机。

印度开始从苏联购买战机，1963年就获得了米格-21系列战斗机，并允许在印度国内进行组装生产，印度米格-21一共生产了1200多架。从1968年到1971年，印度先后购买了152架苏-7战斗轰炸机，无论是米格-21还是苏-7面对中国的歼-5和歼-6都有用全面优势。苏-7战斗机可以在战时，切断中国当时正在修建的川藏、新藏、青藏公路线以及平行于边境的战略公路。这些公路线是中国军队战时重要的生命线。

除此之外，在上世纪70年代末，印度还陆续引进了英法联合研制的“美洲虎”式攻击机，总计达116架。这种攻击机具有完善的导航系统，并具备发射精确制导弹药的能力，甚至是战术核弹。而同时期中国装备的近3000架歼-6和米格-19几乎根本不能有效拦截这种最大速度达到1.5马赫的超音速攻击机，米格-19最大速度仅有1.4马赫。1970年至1981年，中国接收了188架歼-7I昼间型战斗机，该机在机载雷达和空空导弹方面完全不能同“美洲虎”相提并论。

进入上世纪80年代后，印度空军对中国空军的装备优势进一步拉大

进入上世纪80年代以后，凭借着和前苏联的良好关系，从1982年开始，印度就获得了米格-23BN战斗轰炸机，空袭突防能力相当强悍。虽然中东战争表明，米格-23完全不是西方同时期的F-15和F-16的对手，但在空战中能够压制当时中国空军主力的歼-6和歼-7。1982年印度又买了米格-23MF战斗机，该机是印度空军第一种具备远程机载火控雷达的战斗机，从印度基地起飞，作战半径覆盖西藏全境。

1981年，当时中国空军最大的“危机”到来——印度从苏联引进了米格-25R/U这种“双三”标准的侦察机——即最大飞行高度30000米，最大速度3马赫，作战半径覆盖西藏全境以及新疆、青海、四川和云南部分地区。在1982年至1990年间，数十次侵入中国领空，却很少受到威胁，导致中国空军西藏纵深地区的防空出现了危机。

在这段时间内，印度在国际军贸市场上左右逢源。1982年之后，印度空军分三批从法国引进了59架幻影2000H型战斗机更进一步增强了印度空军全天候作战的能力。幻影2000H被法国达索公司研发的第三代战斗机，在当时具有先进的航电自动化系统，能最大程度保障高原飞行的稳定和安全。从性能上来说，幻影2000H比中国空军的歼-7和歼-8具有很大的优势 。该机可以利用山谷穿透中国在西藏的防空体系。

印度不仅从前苏联获得了米格-27这种轻型战斗轰炸机，还引进了前苏联第三代战斗机米格-29B，印度进一步拉大与中国空军的装备差距。米格-29虽然“腿短”，但是在当时是世界先进战斗机，无论是超视距空战还是近距离交战，中国空军没有任何一型战斗机在性能上能与之抗衡。

中国当时研制最好的战斗机是歼-8型战斗机。该机在1979年定型，其研制周期长达20年，其战术指标均为1960年代的水平，属于一服役就落伍的机型。即便如此，歼-8是中国唯一能够和印度装备的米格-23抗衡的机种。由于早期的歼-8不具备全天候作战能力，因此追踪过空军在高原制空能力依然不足。

得益于当时中国与美国建交后与西方关系的改善，中国可以从西方引进部分技术升级空军装备。比如在1980年代初期，从欧洲引进航电系统用于改进歼-7II战斗机，和美国格鲁曼公司合作改进歼-8II型战斗机的“和平珍珠”项目，其主要目的是为了改变中国空军缺乏全天候和复杂气象条件下作战的能力现状。虽然“和平珍珠”项目最终失败，但中国也从中学到了现代化战机的设计思路和部分先进技术，这为中国现代化战机工业的二次腾飞打好了基础。

上世纪90年代，中印空军差距开始缩小，中国空军崛起曙光乍现

20世纪90年代初，印度空军装备着846架作战飞机，主力机型包括59架幻影2000战斗机、90架米格-29战斗机等。彼时的中国虽然从西方获取现代化战机之路断绝， 但前苏联重新对中国打开了大门。上世纪80年代末，中国开始同苏联接触，准备购买前苏联先进战斗机。前苏联一开始准备推荐的是米格-29，但中国坚持购买苏-27重型战斗机。林虎将军曾回忆1990年第一次进入苏-27座舱时说，“与我们熟悉的座舱完全不同，除了那些主要的仪表，很多东西都不认识”。苏-27SK在技术水平上和印度装备的米格-29处于相同水平，但在作战半径和航程上具有优势，但20世纪初期，中国的苏-27机队数量并不多，印度的米格-29仍然在数量上保持压制。

除了从苏联引进战斗机以外，中国航空工业也没有放弃自研战机的努力，在“和平珍珠”项目的基础上，中国利用其部分技术升级改造出歼-8B战斗机，其机载火控雷达可发射霹雳-11中距空空导弹。然而由于早期的霹雳-11与机载火控雷达性能不可靠，实际上歼-8B大部分时间仍旧挂载霹雳-8空空导弹执行任务。歼-8B和由歼-8I升级而来的歼-8E仍然缺少超视距作战能力，仅有苏-27SK战斗机拥有超视距作战能力。而早期配套的R-27中距弹同样是出了名的“烧火棍”，在打靶训练中脱靶现象十分严重。苏-27战斗机在中国空军服役后，优先部署在东南方向，在西藏地区，印度空军的优势依然存在。

时间进入20世纪90年代后，由于中国采用西方技术的歼-7出现，印度空军开始着手对米格机群进行升级，以便保持对中国空军的优势。同时在法国达索公司的帮助下，印度航空工业着手研制国产的“LCA光辉”轻型战斗机，准备在2000年左右取代规模庞大的米格-21机群。同时印度空军还以200万美元一架的价格，请俄罗斯为其米格-29机群进行升级。

1990年苏联苏-27机群出现在新加坡航展上，目的是向印度推销苏-27，然而印度国会不为所动。直到中国传来引进苏-27战斗机的消息后，一些激进的印度空军人士称“饱食终日昏昏欲睡的官僚和政客们在呼噜声中让中国人夺走了印度空军保持了近30年的空军优势”。因此，虽然中国空军因为东南方向的问题而决定引进苏-30战斗机后，印度空军也寻求采购更先进的苏-30战斗轰炸机，这一次印度国会反应神速，很快就提高了空军的预算，以便大规模购买先进战斗机。

1996年就在中国购买苏-30MKK战斗机后，几乎是前后脚的时间，印度就与俄罗斯达成价值11亿美元的采购协议，购买40架苏-30MKI战斗机。相比于中规中矩的苏-30MKK，印度的苏-30MKI则装备矢量发动机、无源相控阵雷达等一系列先进技术。两者虽然都是苏-30，但俄罗斯官员表示，这是两种不同的战机。苏-30MKK是一种具备多任务功能的战斗机，而苏-30MKI则更强调对空作战，兼顾对陆攻击。1架苏-30战斗机的作战效能相当于歼-7双机和一个强-5四机编队机群。对于印度来说，则相当于一个米格-21双机和苏-7四机编队。

20世纪90年代末，中国苏-27和利用俄罗斯零部件生产的歼-11机群迅速扩大，总计约60架的规模，虽然仍不能和印度空军的三代机及发射超视距空空导弹的米格-21机群相媲美，但这却奏响了中国空军反超的冲锋号。从1990年到2000年，中国战斗机同一型号的国产战斗机平均升级和改进4次，平均两年半就升级一次，而印度在整个10年里，就升级过一次。

2000年后，中国空军逐步赶超印度空军，2016年后，印度丧失空中优势

2000年后中国军工进入大爆发阶段，新型战斗机层出不穷。特别是从2004年以后，中国利用自身技术完成了对歼-11的改造，称之为歼-11B。歼-11B和苏-27SK相比，后者的战斗机座舱系统重量高达上百公斤，而采用中国技术的歼-11B减重达40%，同时节电50%，这使得中国生产的歼-11B改进性能得到大幅度提高，歼-11B战斗机的生产开始加速。

同样是在2004年，中国空军开始换装歼-10战斗机，歼-10是中国自主研制生产的第三代战斗机，性能达到21世纪初先进水平。同时需要指出的是，歼-11B的航电系统技术来源正是国产歼-10的航电系统研制的成果与经验。在国内历次性的对抗演习当中，歼-10战斗机往往能够在于苏-27SK和歼-11的正面对决中占据上风，但是难以与同等技术的歼-11B对抗。

除此之外，升级多普勒雷达的歼轰-7A开始进入中国空军服役，歼轰-7A战斗轰炸机比印度装备的苏-7、米格-23、米格-27、“美洲豹”等战斗轰炸机要好的多，歼轰-7A和苏-30MKK以及苏-30MK2战斗轰炸的到来，扭转了中国空军战术轰炸能力落后的局面。这主要是得益于中国航空工业的迅猛发展。2000年后，中国空军现代化周期进一步缩短，仅2000年~2005年期间，有些机型就数次被送进工厂改进升级，而且新改进的型号不断涌现。而同时期的印度，进队在役飞机进行过一次不完全升级。

于此同时印度空军也没有闲着，2000年，印度和俄罗斯又签订在本土生产140架苏-30MKI战斗机的合同，俄方还向印方转让全部的生产技术。看似苏-30MKI“纸面数据”很强大，然而由于苏-30MKI一直没有达到设计指标，机载系统性能功能不稳定，这个问题制导2009年前后才得到彻底解决。

2011年中国歼-20隐身战斗机露面，而印度由于国内糟糕的战斗机生产能力，只得再次充当“冤大头”，参与到俄罗斯的PAK-FA项目上来，然而印度对最终的苏-57非常失望，从2018年就开始退出该项目。目前，印度想要获得美国的F-35。除此之外，印度还决定资产更多的苏-30MKI战斗机，并从法国引进了“阵风”多用途战斗机。

印度火急火燎，甚至不惜花费重金购买先进的第三代战斗机，一切原因在于从2016年开始，中国空军重新占据优势。随着中国歼-20隐身战斗机、歼-16战斗轰炸机、歼-10C等新型战斗机的服役，中国空军在装备上反超印度空军，这让印度空军大为紧张。与之相比，2010年以来的中国，除了购买了24架苏-35以外，再也没有购买其他国家的任何飞机。目前中国空军研制的第二款隐身战斗机已经出现在海军某大学的训练试验中心，相信很快就能够服役。

中印空军现阶段实力对比，差距大的惊人

根据相关数据显示，中国空军拥有3260架飞机，其中战斗机为1200架，包括歼20、、歼10C、苏-35以及升级改进的歼-11BGH等。而印度空军拥有2119架飞机，其中战斗机仅有542架，这是因为进入2016年后，印度军机开始大规模退役，再加上保养不力导致的坠机频发，因此印度战斗机规模在进一步缩减。同时，印度没有像歼-20这样的隐身战斗机，中国空军已经在战机装备上“碾压”印度。

在战术轰炸机方面，中国拥有371架战斗轰炸机，其中绝对的主力是歼-16和歼轰-7A。印度空军则装备有130架，主要有性能已经落后的幻影2000-5和“美洲虎”，目前印度航空斯坦工业公司正在负责为这两种战机升级，以适应现代化的空战要求。

在轰炸机方面，印度并没有专职轰炸机，而中国有近200架各种型号，经过改进升级的轰-6轰炸机。以目前中国空军主力装备的轰-6K为例，该机拥有机腹弹舱和6个外挂架，换装发动机后作战半径达到3500千米，从成都起飞就可以将印度首都纳入到攻击范围内。

在预警机方面，印度拥有3架以色列的“费尔康”预警机，同时还从瑞典引进技术，其EMB-145I预警机，其综合性能和空警-200不相上下。与之相比，中国拥有4架空警2000,40架空警500,11架空警200预警机，因此无论是在预警机质量还是数量上，都已经全面压制印度。

在运输机方面，曾经一直是印度空军引以为傲的优势所在，截止目前印度空军现役各型运输机248架，其中包括C-17运输机11架，伊尔-76运输机17架，C-130J运输机5架，安-32运输机104架。印度空军现役运输机的数量仅次于美国和俄罗斯，位居世界第三位。在运-20出现以前，中国空军的空运能力较弱，但运20运输机的出现，使得我国拥有战略空运能力，中国目前拥有193架各型运输机。

在加油机方面，印度仅有6架伊尔-78加油机，而中国拥有近20架轰油-6,3架伊尔-78以及数架运-20U加油机。运-20U作为国产自主研发的先进加油机，相信很快就在数量上赶上来。

后勤保障能力方面，印度空军装备的“外国牌”给后勤保养带来了极大的压力，印度专门成立了保养司令部，但仍然存在很多问题，印度空军坠机率非常高，除了印度空军高强度训练的原因以外，就是因为印度战机维护保养不力造成的。与之相比，中国空军现役主力战机几乎清一色都是本土生产制造，因此有着较为完善的后勤保障体系。

在飞机制造能力方面，目前中国已经能够制造空军所需的所有机种，包括战斗机、轰炸机、加油机、运输机、特种作战飞机。而印度虽然也喊出要“自主建造”，但印度斯坦航空工业的能力真不敢恭维，单单一架LCA“光辉”就研制了数十年，最奇葩的是一度遭到印度空军的“嫌弃”而不想采购。

在飞行员培养方面，印度在人才培养的连续性上比中国占优势，但中国军队进行体制改革，中国飞行员现在的训练紧贴实战，而且设立“金头盔”等赛事，大大磨砺了中国飞行员的技术。

注意机尾红色飞鹰标志

总结：

应该说，现阶段我国空军已经完全超过印度空军，印度空军在武器装备、后勤保养、战机制造等方面已经不占优势。而且随着中国歼-20、歼-16、歼-10C、运-20等一系列先进飞机的大批量服役，尤其是印度航空工业的后继乏力，更让这种差距越来越大。

中国空军

印度空军

转自原作者：龙行观察室