图源自江西省港口集团官网

日前，江西省人民政府批复实施《江西省内河航道与港口布局规划（2021-2050年）》，规划预测，2035年、2050年江西省港口货物吞吐量分别为5.5亿吨、6.7亿吨（集装箱吞吐量分别为420万TEU、680万TEU），2020-2035年、2035-2050年年均增速分别为7.1%、1.2%（集装箱增速分别为12.2%、3.3%）。规划指出，江西省要基本形成以南昌港和九江港主要港口为核心，以赣州港、吉安港、宜春港、上饶港、鹰潭港等地区重要港口为依托和以新余港、景德镇港、抚州港、萍乡港等一般港口为补充的现代化港口集群。

具体港口布局规划如下：

（一）港口层次划分

依据《中华人民共和国港口法》，结合各港口区位条件及水运发展潜力，将全省港口层次划分为主要港口、地区重要港口和一般港口，规划九江港和南昌港为主要港口，赣州港、吉安港、宜春港、鹰潭港、上饶港为地区重要港口，新余港、景德镇港、抚州港、萍乡港为一般港口，形成“两主五重”为重点层次分明、功能完善、布局合理的现代化港口体系。

（二）港口布局规划方案

1.主要港口

九江港。是全国内河主要港口，规划以煤炭、铁矿石、矿建材料、水泥、钢铁、集装箱等运输为主，兼有旅游客运的综合性港口。九江港重点发展瑞昌港区、城西港区、城东港区、湖口港区、彭泽港区等五个港区；重点保护庐山港区、星子港区等港区岸线资源。

南昌港。是全国内河主要港口，规划以煤炭、原材料、集装箱、滚装汽车等运输为主，兼有旅游客运的综合性港口。南昌港重点发展市汊港区、姚湾港区、龙头岗港区、樵舍港区；重点保护厚田港区岸线资源。

2.地区重要港口

赣州港。是江西省地区重要港口，规划以大宗散货、件杂货运输、旅游客运为主，兼顾集装箱运输功能的综合性港口。赣州港重点发展赣县港区，重点保护章贡港区岸线资源。

吉安港。是江西省地区重要港口，规划以煤炭、原材料、产成品、矿建材料等大宗散货、件杂货运输为主，兼顾集装箱运输和旅游客运的综合性港口。吉安港重点发展中心城区港区；重点保护泰和港区、峡江港区、新干港区等港区岸线资源。

宜春港。是江西省地区重要港口，规划以煤炭、原材料、产成品、矿建材料等大宗散货、件杂货运输为主，兼顾集装箱运输和旅游客运的综合性港口。宜春港重点发展樟树港区和丰城港区；重点保护高安港区、上高港区等港区岸线资源。

鹰潭港。是江西省地区重要港口，规划以煤炭、原材料、产成品、矿建材料等大宗散货、件杂货运输为主，兼顾集装箱运输和旅游客运的综合性港口。鹰潭港重点发展贵溪港区；重点保护城区港区、余江港区岸线资源。

上饶港。是江西省地区重要港口，规划以建材、煤炭等物资运输为主，兼顾集装箱运输和旅游客运的综合性港口。上饶港重点发展鄱阳港区、万年港区、余干港区，重点保护信江中上游港区岸线资源。

3.一般港口

新余港。是江西省一般港口，规划以煤炭、原材料、产成品、矿建材料等大宗散货、件杂货运输为主，兼顾集装箱运输和旅游客运的综合性港口。新余港重点发展中心城区港区、罗坊港区；重点保护姚新港区岸线资源。

景德镇港。是江西省一般港口，规划以煤炭、原材料、产成品、矿建材料等大宗散货、件杂货运输为主，兼顾集装箱运输和旅游客运的综合性港口。景德镇港重点发展昌江港区；重点保护乐平港区岸线资源。

抚州港。是江西省一般港口，规划以农产品、煤炭、原材料及产品和矿建材料运输为主的多功能综合性港口。抚州港重点发展城区港区；重点保护南城港区岸线资源。

萍乡港。是江西省一般港口，规划以煤炭、原材料、产成品、矿建材料等大宗散货、件杂货运输为主，兼顾危险品和旅游客运运输的综合性港口。

一般港口包括未列入以上规划范围内的其他港口。

（三）主要货类运输系统布局

1.煤炭

根据就近运输的原则，各港口均规划布局煤炭接卸码头。其中，九江港凭借地处干支转运节点、通江达海、对接长三角港口群的区位优势，是江西省煤炭运输的中转港；南昌港以接卸长三角港口直达二程船为主，服务本地煤炭消费和水铁联运；其他港以接卸九江港中转的三程船7为主，主要服务本地煤炭消费需求，随着赣粤运河、浙赣运河的建设，赣南、赣东北地区港口煤炭调入将增加新的通道。

2.金属矿石

根据全省冶金产业布局，规划九江港、南昌港及新余港为主要的金属矿石接卸港，鹰潭等其他港口为重要补充。其中，九江港还将承担中转港功能，接卸经长三角港口转运的进口矿中转至新余港、鹰潭港等赣江、信江沿线港口。

3.集装箱

规划以九江港为主枢纽，南昌港为次枢纽，宜春港、吉安港、赣州港、上饶港、鹰潭港为喂给港，其他港口为补充的江西省集装箱水路运输体系。随着赣粤运河的开通，赣州港将逐步发展成为次枢纽。

4.滚装商品汽车

根据全省汽车产业发展布局，滚装商品汽车运输将以南昌港、九江港、景德镇港为主，其中九江港还将兼顾部分商品汽车调入需求。

5.矿建材料

规划九江港为矿建材料集散基地和中转港，宜春港、吉安港、赣州港、南昌港、上饶港为矿建材料运输的喂给港，景德镇港、鹰潭港等其他港口为重要补充。

6.石油、天然气及制品

规划九江港为原油运输的主要港口。综合考虑石化产业布局、经济社会发展客观要求及品种调剂因素，规划九江港、南昌港、宜春港、上饶港等四个港口为成品油及液体化工品运输的主要港口，其他港口是重要补充。

该规划指出根据港口现状、运输需求、连通航道条件等，2035年前全省港口的发展重点是九江港、南昌港及其他地区重要港口，同步实施一般港口，完善港口集疏运网络，实现重要港区、厂矿企业、综合物流枢纽与高速公路、铁路货运通道之间的连接，预计实现全省港口吞吐量5.5亿吨。围绕“三中心两平台”建设，将九江港打造成为长江中游地区江海直达、服务全省、辐射长江中上游地区的现代化区域性航运中心。围绕“大南昌都市圈”、“昌九一体化”建设，提升南昌港的服务能级，实现与九江港联动发展。依托赣粤运河建设，加快推进赣州港建设，打造江西“南大门”。地区重要港口强化绿色、智慧港口建设，全面提升港口服务品质。结合江西省地区文化元素，加强港口文化建设，因地制宜、合理建设相关配套设施，提升港口文化内涵和文化品位。围绕打造高品质的内河水上客运服务，加快湖区、库区、旅游景区等客运码头建设。

2050年，在2035年港口建设基础上，随着高等级航道的延伸、航道条件的改善，进一步完善港口基础设施和集疏运体系，加强主要货类运输系统的建设，强化港航协同，全面建设智慧化港口群，九江区域航运中心作用凸显，增强港口枢纽辐射带动作用，实现港产城深度融合发展，预计全省港口吞吐量达到6.7亿吨。