2022年6月30日，由起点研究、起点锂电大数据、中国新能源企业家俱乐部联合主办的2022中国锂电全产业链生态大会（同期：第四届中国新能源企业家俱乐部理事会）在深圳安蒂娅美兰酒店9楼宴会厅隆重举办。

本届大会以“共筑锂电新生态、共赢双碳新时代”为主题，围绕锂电创新技术、锂电新供应链、EV动力&储能协同应用等热点议题，以技术交流、趋势研讨和资源对接为重心，邀请1000+上下游企业高层参加本次盛会。

在上午锂电创新技术“风起”专场上，比克电池 首席科学家 林建博士发表了《46系列电池技术发展趋势》的演讲。

图：比克电池 首席科学家 林建博士

摘要： “大圆柱动力电池”延续年初话题热度，可谓当之无愧的车电领域“顶流”。会上，比克电池首席科学家林建博士在演讲中分析了大圆柱动力电池量产前夜格局，表示4680将实现从0到1到N的快速增长。

电池安全、里程焦虑、充电不便和保值率低是当下电动车对标燃油车的主要痛点，相对的，也是大圆柱动力电池将加速电动车取代燃油车的主要原因。

安全层级，比克大圆柱电池在高度方向上实现定向泄压，保证单体电芯发生热失控时，不会蔓延到周围的电芯产生连锁反应，保证整包层面的热安全。产品目前已经通过非常严苛的针刺、国标等标准。

续航层面，在全极耳技术、高镍+硅体系技术等加持下，比克即将量产的大圆柱产品，可以实现12分钟内将电量从10%充至80%，相当于520公里续航，支持高速服务站等应用场景下，3C以上充电倍率的超级快充需求，与现在的燃油车加油体验几乎一致。

可以说，比克大圆柱电池技术，将安全、能量密度与成本的平衡推向了新的高度。

目前比克大圆柱电池有46系和26系两个系列的电池产品，相关样品陆续交付。产能扩充上，比克也有了初步规划。未来几年，比克将分两个阶段在海内外扩充80GWh的电池产能。

林博判断，在高端乘用车市场，4680电池将实现从0到1到N的快速增长，2030年市场需求会到达450GWh。随着国外特斯拉、宝马、奔驰等达客户的带动，2025年之后需求量会逐步增长。

在量产进程上，大圆柱电池量产之前还面临众多挑战，来自工艺设备、原材料、车企投入和优质产能等层面。

如林建博士所说，新产品的验证需要步步慎重的推进，也需要产业链上下游的关注和认可，相信大圆柱电池的量产开端很快就会到来。