芯片短缺和口罩事件正在对日本汽车销售造成进一步影响。供应链出现危机，日本乘用车销量创出发生东日本大地震的2011年上半年十年以来的最低水平。

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零部件短缺等导致生产停滞，新车销量低于2020年上半年（220万7千辆）和2009年上半年（218万6千辆）。

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注册车（排量超660cc）减少16％，降至128万5760辆，而轻型汽车减少15％，降至80万418辆。按乘用车的品牌来看，丰田（不含雷克萨斯）销量减少19％，降至63万8050辆。斯巴鲁也减少21％，降至4万6008辆，下滑明显。

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6月单月的新车销量（含轻型汽车）比上年同月减少10％，降至32万7896辆。自2021年7月以后，连续12个月低于上年同月。注册车减少16％，降至19万7530辆，作为6月数据，创出1968年有统计数据以来的最低点。轻型汽车销量减少0.4％，降至13万366辆。由于日本国内工厂也受到邻国口罩事件的影响，丰田的日本国内销量减少25％，大发工业减少18％，均出现下滑。

在日本以外的主要销售地区美国、欧洲和中国，零部件短缺导致的销售低迷也在扩大。虽然销量因零部件短缺供应链不足而无法确保，但由于原材料费上涨，车企不得不实施一轮又一轮的涨价。马自达和三菱汽车将在并未进行全面改进的情况下提价。未来的情况不得而知。