当前斯里兰卡比较动乱，未来任何事情都有可能发生，所以谁也不敢保证中国相关企业在斯里兰卡的利益会得到100%的保障。
过去两年时间，因为全球疫情的影响，斯里兰卡旅游业经济都受到了重创，外汇收入大幅减少，再加上今年3月份以来，在能源价格食品价格大幅飙升的背景之下，斯里兰卡的外汇储备已经不足以用于进口食品、燃料、药品等一些生活必需品，所以导致物价迅速飙涨，矛盾进一步激化。
到了今年5月份的时候，斯里兰卡有120多亿美元到期债务无法偿还，到了7月份，斯里兰卡更是直接宣布国家破产。
在斯里兰卡宣布破产之后，国内爆发了大规模的示威游行，据说有上10万人参与游行活动当中，在游行压力之下，目前斯里兰卡的总统、总理都已经宣布辞职，另外斯里兰卡多名内阁成员也纷纷辞职，拉贾帕克萨政府正式宣告解体。
在总统、总理辞职之后，未来斯里兰卡会朝什么样的方向发展，他们对中国的态度会有什么样的变化，谁也没法给出一个准确的判断。
毕竟当前斯里兰卡比较混乱，除了国内的矛盾之外，有一些不怀好意的国家也有可能切入到斯里兰卡当中，或明或暗驱逐中国影响力。
比如根据《纽约时报》报道，中国近些年来大力投资斯里兰卡，并在该国建立了一定的影响力，对此，美印专家就建言，如今斯里兰卡陷入内乱，正是美西方将中国影响力“驱逐”出斯里兰卡的绝佳机会。
而且美印不光是嘴巴上说，实际上已经付出了行动，目前美国已经派遣代表团专门与斯里兰卡当地政经界人士接触，试图与他们建立合作关系。
而印度对斯里兰卡更是窥视已久，在很久以前他们就试图搞定斯里兰卡，而且最近几年他们也是通过给斯里兰卡提供贷款等方式，迅速增加在斯里兰卡的力量。
在这次斯里兰卡陷入动乱之后，美印等国家有可能会加大他们在斯里兰卡的影响力，甚至有可能扶持一些亲美亲印势力上台，从而达到排斥中国力影响力的目的。
假如未来有一些亲美亲印的人上台了，我们不排除他有可能改变之前跟中国签署的一些协议，比如汉班托塔港的租赁协议。
汉班托塔港是目前中国在斯里兰卡最重要的投资项目之一，早在2004年的时候，斯里兰卡的汉班托塔港被印度洋海啸摧毁后，没有国家愿意帮他们的忙，最后在2008年的时候由中国提供贷款援建。
2015年汉班托塔港两期项目全部竣工，拥有10个十万吨级的泊位，成为斯里兰卡第二大深水港。
但是在这个港口建成之后，斯里兰卡自身经营并不是太好，一直处于亏损的状态。
最后斯里兰卡又向中国求救，中国再一次伸出援手，并于2017年以“债转股”的方式，把汉班托塔港租借给我们99年，我们以11.2亿美元购得汉班托塔港口70%的股权。
但是对于中国获得这个港口的经营权，美印国家是非常眼红的，甚至一直寻找机会从中作梗。
因为这个港口的地理位置太重要了，这个港口位于印度洋一个中间的位置，不论是对于货轮中转还是军事补给都非常重要。
目前东亚以及东南亚很多货轮都会经过这个地方，如果好好经营将会取得巨大的经济效益，就像新加坡那样。
所以在中国取得这个港口99年的经营权之后，美印肯定非常不爽，他们肯定要从中挑拨，只是苦于没有机会而已。
而在这次斯里兰卡陷入危机之后，国内陷入动乱当中，总统总理都宣布辞职了，这时候美印等一些国家就有可能介入斯里兰卡内部，扶持一些他们的势力代言人，假如亲美亲印的人上台了，不排除他们会对汉班托塔港做一些手脚。
当然不管未来是谁上台，斯里兰卡跟中国签署的这个港口租赁协议估计都不会有太大的改变，一方面是过去几年中国曾经给斯里兰卡很大的帮助；另一方面目前中国仍然是斯里兰卡最主要债权国之一，斯里兰卡欠了中国几十亿美元的债务；再一个是让中国经营这个港口要比美印经营这个港口对斯里兰卡更有作用。
毕竟经过斯里兰卡这个港口的大多其实都是中国的轮船，如果斯里兰卡某些人听信美印的一些谗言，从中作出一些手脚了，到时中国轮船不走这条线路，其实这个港口基本上就废掉了，到时非但没有能够给斯里兰卡经济带来促进作用，还有可能成为一种累赘，甚至有可能持续长期处于亏损。
所以不论是从哪个角度来看，斯里兰卡将这个港口租赁给中国才能发挥这个港口的最大效益。
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