创维也来造车？创始人也学雷军信誓旦旦要赌上晚年最后一次创业，做彩电也跑来参和一脚，很多吃瓜群众大喊快跑。

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造手机一个意思了，也就系统自己做做，车机系统也是个摆设。其他的咱们国家产业链太全了 某种程度说都是方案整合商，最近还攀上了比亚迪的大腿。创维HT-i新车使用了比亚迪的 DM-i 插电混合动力系统。

从另外一个角度看其实是一件好事，各种品牌出来搅局以后才发现原来以前传统车企鼓吹的高端配置成本有多低，类似空气悬挂电吸门等之前在百万级别才有的配置。搅乱之后就是洗牌，真正优秀的品牌存活下来，劣质的品牌逐渐淘汰。

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新能源车口碑是这一代建立起来，在下一辆或者下下一辆才会体现出来！现在的国产电动车上市就一顿吹收割一波，所以什么企业都想来分一杯羹，三五年以后再看质量吧，能批量生产的新车头几年肯定是不会出什么大问题的！

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总结：如果做低端新能源和不在乎品牌效应，新能源汽车行业确槛确实可以比较低，但是想做好新能源汽车，就一个电池包的技术就够你折腾了，还别说剩下的那么多零部件。

补充一下：芯片是技术，电池也是技术，新能源汽车的动力电池不是所谓的电瓶，大家可以有空查查动力电池，如果有机会去车间看看，就知道动力电池这玩意不是那么容易造的。