大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到 哈弗H9 （ 参数 丨 图片 ）这款车，我记得在刚发布的时候，赚足了各大媒体和消费者的眼球，作为硬派车型，H9可以说是哈弗的高端车型了，几年过去了，这款车现在还值得买吗？花28万买一台入门看H9是不是傻？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

22款哈弗H9顶配版车型为 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座，指导价为27.98万元，定位中大型SUV。外观方面，22款哈弗H9拥有魁梧的身躯，大尺寸轮胎和非承载式车身赋予的高离地间隙，再搭配不怒自威的前脸造型，完全配得上其在哈弗品牌中的旗舰地位。外观依旧保持的非常粗狂的造型，前脸的进气格栅从原来的横线改成了这种竖状的，并且采用了大面积镀铬包裹，看上去还是比较精致的，矩阵式的LED大灯组搭配下方的獠牙状的前雾灯，成了前脸的点睛之笔，车身侧面部分就是传统硬派SUV的造型，视觉效果是足够的大了，在搭配这些硬朗的腰线，轮眉、行李架等装饰，霸气感是可以的，车尾这个大书包备胎，侧开门的设计得到了保留，这就非常硬派了。

内饰上，整体的设计还是沿用了旧款展翅式的风格，而最大不同，就是新款换装了这么一块巨大的中控屏幕，虽然7英寸仪表有点落后，但是12.3英寸中控屏还是不错的，而且内置了腾讯TAI3.0智能车机系统，集成了在线娱乐，车辆设置、语音控制等功能，在娱乐性方面会比旧款车型提升不少，可以支持抖音啊、爱奇艺等一些我们在手机常用的软件。 另外我也看到，这里增加了一个监测摄像头，这是一个注意力监测系统，如果驾驶员有些打哈欠，闭眼的动作，它是会有提醒的。另外高配车型还配备了大量的主动安全辅助功能，包括前向辅助系统、车道辅助系统、侧后辅助系统、交通标志信息等，对于这么大的一款车来说，日常驾驶有了这些系统的帮助，确实会得心应手很多。

配置上，22款哈弗H9顶配版车型配备了5个安全气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离/居中/保持辅助系统道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，DOW开门/前方/后方碰撞预警，前后驻车雷达，360°全景影像，倒车车侧预警，自适应巡航，驾驶模式切换，自动泊车/驻车，发动机启停，上坡辅助，陡坡缓降，3把锁，低速四驱，蠕行模式，坦克转弯，可开启全景天窗，无钥匙进入/启动，远程启动，电动车侧脚踏板，多功能方向盘，方向盘换挡/加热，内置行车记录仪，前排座椅加热/通风/按摩，后排座椅加热，卫星导航，路况显示，道路救援，车载蓝牙，手机互联，语音识别，手势控制，面部识别，车联网，4G网，OTA升级，WIFI热点，LED光源，自适应远近光灯，自动头灯，大灯延迟关闭，3色氛围灯，后排隐私玻璃，感应雨刷，自动空调，后排独立空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器，PM2.5过滤装置等，配置非常丰富。

空间上，22款哈弗H9顶配版车型的车身尺寸为4843*1926*1900，轴距为2800，整体尺寸其实并不算大，实际坐进车内，身高1米8的乘客坐在第二排，头部空间为1拳，腿部空间则为2拳，而且它的第二排靠背角度和前后也都可以调节。至于第三排，将前排调到合适的坐姿，头部空间有3指，腿部空间则位1指，总体表现中规中矩，也不适合长时间进行乘坐；动力上，2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大马力为224匹，最大扭矩为385牛·米，动力方面还是非常不错的，虽然加速成绩不算快，但出色的低扭依然会给人一种开起来很有劲儿的感觉，8AT变速箱也很好地平衡了动力和油耗，换挡的平顺性令人人满意。

最后，大李总结一下：关于顶配版哈弗H9，从性能来说，它的越野性能，是完完全全的不次于 普拉多 ，抛开面子问题，选择哈弗H9实力还是非常强的，但说实话，这台新款哈弗H9的提升不能算巨大，而原因则在于老款车型已经具备了相当强的实力，所以，在已经拥有采埃孚变速箱、伊顿差速锁这些大杀器之后，新H9也开始在提升车辆的稳定性和可玩性上下功夫。无论是四驱的强化还是预留绞盘位，申请拖拽资质，这些都算的上是新款哈弗H9所作出的非常实用的强化，不过油耗是真的大，官方给的工信部百公里综合油耗为9.9L，实际油耗为12.3L左右，在当下油价高涨的情况下，这样的油耗有点吃不消，因此，如果你问我新款哈弗H9值不值得买，那答案当然是值得买，毕竟这车真挺不错的，前提是你不差钱。

如果是你，你会花28万买一台入门款哈弗H9吗？今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。