智能汽车解决方案中，很多企业选择使用大屏。当下，就连传统燃油车也都配备了中央控制的大屏幕，通过内置APP丰富了功能配置，而对他们来说，这是一款智能车，但传统燃油车现阶段讨论智能还为时过早。

其实，智能车本身就是一个伪命题，是基于传统燃油车丰富配置而来的产品，如果让我准确地描述，那么“娱乐车”可能会更准确一点。

目前，企业想要表达的智能主要可以分为两点:

1、驾驶智能，即L2 +自动驾驶辅助系统，L2 +可以被称为智能汽车，因为一套辅助驾驶系统可以，比如与汽车靠得太近，可以自动控制距离，甚至直接刹车，雷达、摄像头集成监控，如果发现车轮压到实线，那么就会参与工作并协助司机校准车辆。L2+在日常使用中确实更聪明，或者至少帮助我们避免风险。

2. 娱乐智能化，底层逻辑是由车载网络和智能语音系统组成的大屏系统。可以理解，这是一款与机身硬件结构相关联的iPad，因为导航甚至温度调节，可以在屏幕上播放。这是目前所有企业能做智能化的极限，无论是电动汽车还是燃油汽车，智能化的发展方向应该是辅助汽车的发展。

即便如此，很大一部分所谓的“智能汽车”并不能做到真正意义上的人体工程学体验，汽车和机器系统的UI设计、平稳性和稳定性都不能令人满意。

事实上，对于更多的消费者来说，智能汽车最大的优势就是可以解决音乐、导航和寻车三大痛点。语音唤醒确实很容易使用，但是导航需要及时反馈和高精度，汽车和机器系统处理起来非常尴尬。

但传统燃油车不同于当下的新能源汽车，相比还有很大的差距。一方面确实存在车载网络不畅通的问题，另一方面很多传统车企不同于新能源车企，他们在UI设计、导航设计、界面显示和软件适配工作都远不如新能源车型。