重走襄渝线，感怀铁道兵|烈士|烈士陵园|襄渝线|铁路|铁道兵

作者：汪鹏

2021年6月4日到6月5日，我参加了中南公司党总支的党史暨铁道兵史教育，行程中有一段是“重走襄渝线”。襄渝线与成昆线、嫩林线、鹰厦线等一样，同为铁道兵修筑的重要的、异常艰难的铁路线路，为共和国的建设，创造了彪炳千秋的伟业。

▲参观襄渝线建设纪念馆

6月4日中午13:36，一行35人，从襄阳出发，乘坐绿皮火车K205，踏上了这趟“重温铁兵精神之旅”。

坐绿皮火车K205，重走襄渝线

“咱们有18车的吗？”襄阳站候车时，我在群里喊了一声。

发信息前，一位40岁左右的大姐突然跑到我跟前，“同志，能帮我一个忙吗？”我看她穿着朴素，神情紧张，安慰她说“有什么事需要帮忙吗？”

“我有七八个行李，能帮我上车吗？”原来，她看我们穿着统一服装，肩背着同样款式的“为人民服务”挎包，背着军用水壶，胸口戴着党徽，以为我们是解放军了。

同样，车站检票的同志，看到我们“雄壮的队伍，浩浩荡荡”，专门开辟了检票“绿色通道”，可以避开人群提前10分钟进站。

正是因为和那位大姐不走同一个闸机口进站，我们没办法帮他拿行李，也没有18车的人。

这温馨的一幕，特别像我小时候放学后，在电影里看到的情景——党群情、军民情、乘客与乘务情。”同样，当时我上学的书包就是爸爸当铁道兵时的包，包上用毛茸茸的红线绣着“为人民服务”，多少年都不褪色。

登上列车的时间正是中午，座位有不少空余，车上歪歪斜斜睡觉的人，他们随意的“坐姿”与“躺姿”营造了绿皮火车特有的氛围，很多同事感慨“自己很久没坐过绿皮火车了”。正是这样的氛围，说明了鄂西北的偏僻，也更加彰显半个世纪前修建襄渝线的意义。

我们走的襄渝线属于湖北境内相对平坦的丘陵段，并没有高川深谷。但是，当我们以铁道兵传人的身份，去体会和感悟，“以我观物,故物皆著我之色彩”，倒是别有一番感触：列车翻山穿隧，一路向西。在山腰中，如盘龙锁山逶迤穿行；在隧道里，推着气流呼啸而过；在大桥上，如履平地轰鸣作响，那铿锵作响的车轮就是当年铁道兵急促的行军步伐。

那呼啸轰鸣的火车声，就是铁道兵的当年敲击声、爆破声、呐喊声、号子声。抬眼望去，青山峭壁上，隐约还能看到那一幅幅红漆刷的标语，“一不怕苦，二不怕死”，“精心设计，精心施工”。

受生产力所限，当年铁道兵施工，机械化水平低、交通运输困难，不得已采取人海战术，一是施工不具备安全条件，一是安全意识不高，火热的年代里，几乎每个隧道出口或入口都有烈士陵园，他们成为铁路永远的守望者。

在老营烈士陵园，凭吊铁道兵烈士

▲到老营烈士陵园缅怀铁道兵先烈

下了K205火车，来到十堰市武当山，瞻仰了“老营烈士陵园”。这个烈士陵园，是在襄渝铁路建成后，从别处迁来的牺牲的铁道兵战士遗体，还有一部分遗骨、遗骸、甚至衣冠，一共196名。

如今，那一杯黄土，一个坟茔，一座墓碑，一个名字，背后都是一个个曾经鲜活的生命、曾经勇敢的铁道兵战士，背后都有一段悲壮或悲惨的故事。

在修建襄渝铁路时，面临最大的问题就是隧道塌方。由于鄂西北地势险峻，地质复杂，岩层风化严重，有时隧道刚挖好就发生塌方，很多战士牺牲在塌方事故中。据陵园管理处的陈主任介绍，长眠在烈士陵园的铁道兵中，最小的年仅18岁。“他们大多数牺牲时只有20多岁，有的入伍才几个月。”

【佴同祥烈士：陵园左区4排2号】1972年7月15日的晚上，黑夜如漆。在架设襄渝铁路将军河大桥时，佴同祥等几人在只有几平方米的桥墩上施工。突然，他的安全带被卷扬机钢丝绳扎断，人也被刮下了二十多米高的桥墩，一条鲜活的生命没了。

【于文学烈士，陵园右区7排5号】1975年3月11日，于文学和战友背上冲锋枪巡道，因三月份山区夜间的天气还有些寒冷，俩人穿上大衣戴上棉帽。火车的汽笛声他们没有听到，从十堰开往武汉的列车急速驶来，当火车司机发现前方有人紧急刹车，还是撞飞了他俩。

【张明烈士，陵园左区1排9号】1973年10月26日10点左右，在班长张明的带领下，一班人在胡家营卸25米长的钢轨，按规定应该由四人来共同完成任务，但是，张明班长就安排他和一名战士来完成。在撬的一瞬间，钢轨巡速滑下，撬杆失去把控，钢轨掉下弹起将张明和战士同时先后摔下，张明落在钢轨下面，几千斤的钢轨滚压在他的胸部……

【何爱华同志，陵园唯一的一名女兵】1977年5月31日，卫生队军医何爱华和三名战士一起乘坐吉普车，来到老河口至谷城县的汉江边，准备经轮渡过江。吉普车猛然窜出冲上甲板，越过船身，一头扎进了40多米深的汉江中。驾驶员和后排座的三个战士通过自救成功上岸，何爱华被卡在副驾驶座椅上沉入了水底......

“每年都有几千名铁道老兵从全国各地来到这里，看望祭奠他们的战友。”陈主任介绍。6月4日下午，伴着《铁道兵志在四方》曲子，我们35人，从山下拾阶而上，缓步走到纪念碑前，开展了敬献花篮、致辞、默哀、重温入党誓词、合影留念等活动。

听了烈士的故事后，很多人感动得流下了眼泪。党员纷纷表示，我们缅怀他们的丰功伟绩，更要弘扬他们的崇高精神。要珍惜当下、勇挑重担、苦干实干，踏出许党报国的奋斗足迹。

钢铁大道在延伸

▲铁道兵陈营讲述修建襄渝线的故事

在烈士陵园，听取介绍时，有一位身着便衣的老者一直跟着我们。我们统一着装，他就比较显眼。我以为是普通群众，便上前询问。

他说他叫陈莹，我是一名曾经的铁道兵，也参与过襄渝线的建设。正是我们邀请的，下午给我们讲课的老党员、年逾古稀的老铁道兵——中铁11局原建安公司副总经济师、党办主任，参加过襄渝线建设的原铁一师五团老兵——陈莹。

参观完烈士陵园以后，陈莹为我们·开展了铁道兵史培训。陈老通过自己的亲身经历和所见所感所思，以《挥之不去的攻克武当山隧道和原铁军战友情结》为题，讲授了建设襄渝线的感人事迹，令人动容。

重走襄渝线回来以后的第三天，6月8日，老家那边的自媒体公众号《愚伯的自留地》，刊发一篇文章《作为一名68岁的退伍老兵，我以这种方式向大家敬礼……》，原来他是一位老铁道兵，叫朱玉川，当时隶属于十一师五十四分队。

在福建服役，“那些曾经的岁月，那段不老情怀，那些曾经在铁轨旁抛洒血汗的身影，每次回忆起来，都让我热血沸腾。”他后来回乡务农，走向平凡。最近一段时间，他孙女患了重病，在南京治疗时，老兵带着捐款去探望，感动的老人，在公众号里发文，并特别“穿上了老军装，敬了一个标准的军礼。”

▲向杨连弟雕塑献花

在历史的长河里，个人命运总被国家大运裹挟前行，但即使同一时代、同一环境下的人们总会因为各种机缘造成日后的生活各异。当年的铁道兵，有的转业、有的直接回家、有的“兵改工”成为了铁建人，像陈莹和朱玉川人生际遇大有不同，但是，他们心中都有一样的铁道兵精神，都留又一份铁道兵的感情。