作者：拉上窗帘
今天是“双十节”，早上朋友圈里许多台湾同胞在发文庆祝。拉总前不久介绍过日本和韩国“有几家航空公司”，所以今天来介绍一下美丽宝岛的民航情况。
台湾省有2300万人口，有十几座民用机场。那里经济发达，人均GDP高，商业气氛浓厚，所以航空业也非常领先。台湾省的民航特点是“国营”与“民营”同台竞争，而且竟然发展得都还不错。
图：中华航空777-300ER 摄：拉上窗帘
“中华航空公司（以下简称华航）”可以算是台湾省的“国营企业”，与四川航空一样由省政府投资创办。它目前仍是台湾省规模最大的航空公司，机队88架，包括18架巨大的747-400货机。
华航在上世纪经营的不够好，服务较差，空难不断。1991年，航运巨头张荣发创办“长荣航空”起飞，迅速发展壮大。现在长荣航空已经拥有86架飞机，只比华航少两架——而实际上，由于它家的大飞机更多，客座数已经超过了华航。
图：长荣航空A330-300 摄：拉上窗帘
台湾省两大航空巨头都是“大飞机多，小飞机少”，这与它们的业务特点有关。这两家公司主要联接枢纽机场，客流大，航程远。台湾同胞把生意做到了全世界，尤其是美国和欧洲，所以需要777、787和A350这些大家伙。
在长荣的竞争下，华航的服务逐步改善，安全性也大大提高，已经很多年没有再发生空难了。两家公司在热门航线上激烈厮杀，都拼命引进新飞机，提高服务质量，长荣还经常荣登“全球十佳”，令人欣慰。
图：华信航空ATR 72 摄：Morisssssssss
为了服务客流较小的机场，现在两家公司还各自拥有一家支线航空。长荣的支线公司叫“立荣”，由14架ATR 72和2架A321组成。华航的支线公司叫“华信”，现在有9架ATR 72——其实这家公司最早是出于政治目的创办的，还曾经有过波音747。
图：立荣航空A321-200 摄：拉上窗帘
进入21世纪后廉价航空兴起，华航与新加坡合作成立了台湾虎航。但台湾虎航发展的不够好，8年过去了也只有15架A320飞机。廉价航空在韩国日本都做得风声水起，为什么在台湾省没有红火起来？这是一个非常值得研究的课题。
图：台湾虎航A320-200 摄：拉上窗帘
有人说中国人“讲面子”，出门爱带大包小包的行李，所以不愿选择廉价航空。拉总不知道这个理由说不说得过去，但总之台湾省的文化比较传统。比如说张荣发死后，长荣航空发生“宫斗”，指定继承人被嫡子掀翻。于是台湾省又多了一家航空公司：星宇航空。
图：星宇首架A350-900即将交付 网络图片
星宇航空董事长张国炜系张荣发二房所生，深得真传。被排挤后，他获得了大量投资。现在星宇航空已拥有10架A321neo和4架A330-900，虽创办伊始便遇到疫情，但是没有倒下，目前正全力恢复。未来它会不会超越长荣？实现“王子复仇”——很有看头！
拉总在文章开头提到台湾省有十几座机场，这其中包括马祖的北竿南竿，包括澎湖列岛上的七美望安，也包括东部的绿岛和兰屿。北竿和南竿可以降落ATR，但其余四座不行，跑道都太短，所以台湾省还有一家“德安航空”。
图：德安双水獭出厂时影像 网络图片
德安航空以前使用老旧的多尼尔-228飞机，现在使用双水獭DHC-6（应该有4架），服务台湾省最小的几个岛屿机场。它的安全记录不好，但无可取代，所以依旧在运营。它还有两架MBB-川崎直升机，可以运营包机服务。岛屿居民有个急病啥的，靠它可以救命。
总结一下就是，台湾省两大航空集团现有六家航空公司，外加一个德安，共拥有约240架飞机。内地的内蒙古自治区同样拥有2300万人口，但只有十来架民航飞机，还有好几架长期趴窝。所以相比之下，台湾省的民航业，真的是高山仰止般的伟大。
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