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出品：电动星球News

作者：JOY

长城旗下的哈弗品牌，。

作为长城最接地气的一个子品牌，哈弗一直担任着长城护城河的角色，其 中 H6 常年更是领衔国内 SUV 销量榜首，就在近期，哈弗 H6 迎来了第400 万辆车的量产下线。

从 2011 年的第一代 H6，到现在集成智能化的第三代 H6，哈弗拿着长城自研的柠檬混动技术 DHT，开始它的新能源转型之路。

好好的榜一大哥，为什么急着要转型？

一、内忧外患

乘联会披露的 2022 上半年国内 SUV 销量的榜单，哈弗 H6 排名第三。

有来自国内品牌的超车，也来自美系的强势攻击。

比亚迪宋 （ 参数 丨 图片 ） DMi 系列以超过 16 万台的销量，占据榜首，同比增长 113.3%；特斯拉 Model Y 紧追其后，超过 13 万台，同比增长接近 200%。

只有哈弗 H6，销量同比下跌超过三成。要知道哈弗去年上半年卖了18.88 万台，比今年的比亚迪宋还要多两万台。

在过去的一年，新能源车型的弯道超车，抓住了整个新能源的快速爆发时间窗口，这让国内车企猝不及防，以至于长城针对高端品牌研发的柠檬混动系统 DHT，也下放到国民神车 H6 车型中。

想要和迪军竞争，哈弗必须主动切换赛道。

哈弗 CEO 李晓锐

内置了 DHT 的哈弗 H6 插混车型，共两个版本三种配置，分别是 55km、110km（蜂巢能源电池）以及 110km（国轩高科电池，支持快充），补贴后综合售价 15.98-17.38 万元。

比燃油版本 H6 整体贵了 4 万出头，哈弗 H6 DHT-PHEV 版本都升级了什么，竞争力如何？

我们来看配置。

二、动力更足、支持户外放电的插混 H6

我们试驾了这台哈弗 H6 DHT-PHEV（110km 畅行版），搭载了 1.5T 四缸混动专用发动机，加上柠檬混动的两档变速箱后，最大功率可达 240kW，最大扭矩 530N·m。

和 1.5T，184 马力的燃油版 H6 相比，动力提高了将近一倍，起步速度和纯电动车接近，官方表示，H6 的 DHT-PHEV 版本百公里加速 7.8S，实测比较接近。

动力提高的同时，能耗还降低了。

百公里动则十几个油的哈弗 H6，用上 DHT 之后，实测百公里能耗 7.6L（官方数据为 5.6L/百公里）。

在市区内低速行驶时，车辆以纯电形式驱动，通过电池-TM电机的串联方式驱动齿轮，提供动力；当时速在 60km/h 以上，也就是城市快速路/高速，车辆以发动机直接驱动，根据时速变速箱有两档调节，同时电机作为辅助动力输出。

在下坡和减速时，哈弗 H6 DHT-PHEV 还能进行能量回收。

实际体验下来，哈弗 H6 PHEV 版在加速和制动，体感上更加接近纯电动车，加上高中低三档能量回收力度的调节，能够适应不同的驾驶风格。

在舒适模式下，哈弗 H6 的方向盘比较轻盈，转向时的有一定的虚位，调整到运动模式后，方向盘的把控感会更精准。

我们试驾的路段，超过 70% 为村县道以及广从公路，坑洼路面、施工路段较多，哈弗 H6 在前麦佛逊后四连杆独立悬架的支撑下，整车的平顺性做得还不错；

在这样的路段下，哈弗 H6 的 NVH 抑制得也不错，即使是高速时发动机在工作，传递到车内的噪声也不明显。

按照我们同车老师的说法就是，比本田好几款车型的 NVH 要好很多。

新增了两档变速箱之余，哈弗 H6 DHT-PHEV 还多了一块电池，55km 版本的哈弗 H6 搭载的是一块 10 度的蜂巢能源电池，110km 版本的哈弗 H6 有两种电池可选，搭载国轩高科的电池价格 17.38 万，这块接近 20 度的电池支持快充，SOC 从 0-80% 只需半小时。

而搭载自家的蜂巢能源的 20 度电池，价格稍微便宜一点，16.98 万，但只支持慢充，NEDC 纯电续航同样为 110km。

在 10-20 度电池的加持下，哈弗 H6 支持 3.3kW 的对外放电功能，也能应付半天的露营场景。

当然，除了动力上升级，哈弗 H6 的 PHEV 在智能方面也更近一步。

哈弗 H6 DHT-PHEV 全系搭载 L2 级智能驾驶辅助功能，全车配备一个单目摄像头、四个环视摄像头等多个传感器硬件。这在燃油版的第三代哈弗 H6 上只有高配版本才标配的功能。

实际体验下来，哈弗 H6 的智驾系统基本满足日常的行车需求，包括像自适应续航、车道居中、前车防碰撞预警、跟车启停、智能泊车等辅助驾驶功能。

特别有意思的是，调整辅助驾驶的设置都集成到了一条单独的拨杆上，包括向下拨动开启辅助驾驶、调节与前车的距离、以及自适应巡航速度的调整。

这和我试驾过的奥迪 Q4 etron 是一样配置的。

最后说下车机系统，哈弗 H6 配备的是一块 12.3 英寸的中控屏，车机就是正常能用水平吧，但是从导航退出到主页面或者重新进入导航，系统的反应实际比较长。

系统自带了应用商店和抖音、腾讯爱趣听等车机应用，同时 哈弗H6 支持Carplay 系统，能一定程度缓解原生系统较慢的问题。

最后

作为长城转型新能源的重点车型，哈弗 H6 DHT-PHEV 担任着重回 SUV 界榜一大哥的使命。

负责人在讲解会上也重点谈到，要从「国民 SUV」转为「新能源国民 SUV」，和包括比亚迪宋、Model Y 等新能源车型同台竞争。

与此同时，哈弗也在加速布局海外市场，10 月 11 日，哈弗 H6 在泰国上市，综合售价折合人民币 32 万元。

那么这款哈弗 H6 DHT-PHEV 在新能源市场能打出怎么样的成绩呢？神车能否重拾国民的青睐呢？

动力更强、也更省油的哈弗 H6 DHT-PHEV，我觉得挺有戏的，就是不知道消费者能否接受，比燃油版整体贵上 4 万出头，16-17 万的哈弗 H6 了。

（完）