长期关注跑鞋的悦跑圈以“悦跑圈数据研究院”的名义发布了北马跑鞋品牌版图，数据结果非常值得研究和思考。

其代表了竞争激烈的跑鞋领域各品牌分割市场的情况，也实际代表了北京当地跑者的选择，因为任何情绪或者情感表达都是面上的，只有最终选择才是诚实。我们来看一下其中重要数据。

3小时以内的精英选手中，选择国际品牌的比例达到85%，其中尤以耐克和阿迪作为头部，特步加持下的索康尼进步最快，但占有率相比耐克阿迪还有不小的差距。

这说明精英跑者依旧信赖传统品牌，而本身两大传统品牌的竞速碳板跑鞋也具有很强的竞争力，跑者充分信赖这才是根本。

选择国产碳板竞速跑鞋（假定精英跑者都穿着碳板竞速跑鞋）的人数比例大约15%，乔丹、特步、李宁位列前三甲，乔丹位居榜首大概超出许多人的预期。

当然，大家也不必对于精英跑者跑鞋穿着情况过度解读。首先，根据跑圈分析，今年北马实际报名参赛人数大约为1.5万人（数据未经证实），以往北马三万人规模，破3人数大约为千把人，所以此次破3选手估计大约也就500人左右，从500人中进行分析，结果有可能会有些偏差，不一定完全代表大众跑者在选择比赛用鞋的实际情况。

从全体参赛跑者用鞋品牌分布来看，前10名中，第一名耐克遥遥领先，估计耐克NEXT%若干代产品依旧是北马参赛者的首选。第二名是亚瑟士、第三名是阿迪。

前十名中，国产品牌占据5席，分别是特步、乔丹、李宁、安踏和多威。安踏、李宁和特步作为中国运动装备市值最高的三家公司位列其中应当不令人意外，而乔丹在众多国产品牌中能够进入前十，其进步有目共睹，多威则是性价比的代名词。

如果大家看到3/4的跑者还是选择国际品牌，只有1/4选择国产品牌，跟近年来国产品牌突飞猛进还有不相称的话，历届北马品牌占比变化就能说明国产跑鞋正在逐步打破国际品牌之前的“垄断”了。

从2019年北马到2022年北马（2020和2021北马停办），国产品牌选择率从20%上升至25%，国际品牌则从将近80%下降至75%，我们需要给国产品牌更多时间。

其实从品牌发展来说，无论是国际品牌还是国内品牌，都在进步，逆水行舟不进则退，国产品牌占有率的持续上升正好说明国产品牌近年来的发展速度肯定是超过国际品牌的。

而从涨跌榜来看，在国内得到特步支持的国际品牌索康尼进步最快，其营销效果明显，而亚瑟士和阿迪尽管绝对穿着人数还是很多，但其市场正在被蚕食，而国产品牌中进步最快的是乔丹和特步。

通过悦跑圈所得到的数据，慧跑的观点是这样的，不一定完全正确，供大家思考和讨论：

1、国际品牌通过其品牌影响力和产品品质，依旧占据市场份额的大头，国产跑鞋还没有到完全能和国际品牌平起平坐的程度，消费者的选择是诚实的；

2、尽管国际品牌市场占有率相对国内品牌更高，但国产品牌进步明显，市场占有率正在持续上升，与之对应的是，国际品牌的市场占有率在逐步下降，这跟我们感受到的国产跑鞋近几年的飞速进步是吻合的，国产跑鞋的产品力正在显著增强；

3、国产跑鞋的进步不能掩盖国产跑鞋发展中存在的某些问题和短板，比如绝大部分国内厂家聚焦点主要在碳板竞速跑鞋，碳板竞速跑鞋内卷厉害，但对于跑鞋矩阵和完整的产品系列的重视程度不够，换句话说，国产跑鞋有一枝独秀或则代表性产品，但就品牌而言，总体产品力还显得不够，特别是在适合不同跑者的训练鞋、缓震鞋、支撑跑鞋、入门跑鞋等等的研发投入度不如碳板跑鞋，跑鞋矩阵不完善，休闲跑鞋多，专业跑鞋少，这跟国际品牌基本具备完整的高品质跑鞋矩阵还是略有差距；

4、客观来说，国际品牌和国内品牌在材料使用（大底、中底、鞋面）方面应该没有差别了，国产跑鞋还比国际品牌可能还更加熟悉中国人脚型特点和鞋楦需求，差距可能还是体现在设计、功能、产品布局等方面，这种差距正在缩小；

5、此次北马参赛跑者都是北京本地跑者，可以作为北京本地跑者选择跑鞋的一个典型样本，但尚不能完全代表全国跑者以及可能存在的地区差异，悦跑圈的数据对于跑步行业和跑步装备领域有参考价值，但其实也没有必要过度解读，比如一个品牌数据上升就无限夸奖，一个品牌数据稍有下降就拼命贬低，大家都在进步，无非是看谁的进步速度更快。

总体来说，其实跑鞋各个品牌都很努力，大家都在内卷，就看谁的产品更有竞争力，谁的营销更出色，谁更有创新能力，最终受益的还是消费者。

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