三菱汽车在中国市场翻身的希望已经非常渺茫了。这是因为三菱汽车自始至终也没有在中国市场发展好过。相比法系，韩系曾经在中国的辉煌而言，三菱汽车始终在中国市场就不温不火。尽管如此，三菱在中国市场还是有一小部分粉丝群体。这都是基于三菱汽车曾经研发出被称为神话般越野车，以及多年来累下来的质量口碑。

但是销量还是啪啪打脸。2021年广汽三菱全年销量仅有66006辆，其中 欧蓝德 （ 参数 丨 图片 ）单一车型占据了广汽三菱汽车70-80%的销量，整体销量同比下滑高达19.7%，这与广汽三菱在2020年定下的30万辆的目标相差甚远。

因此2021年底，我们看到了三菱汽车拿出了一款全新车型，新一代欧蓝德。

这款全新欧蓝德可不得了，因为它是基于日产 奇骏 平台打造而来，是三菱汽车在雷诺-日产-三菱联盟中获益的首款产品，在某种程度上我们可以将其理解为“换壳奇骏”。

不仅如此，它还是源于奇骏，又高于奇骏的产品。为什么这样说呢？

首先三菱欧蓝德没有采用奇骏的三缸发动机，因为事实证明，奇骏的三缸发动机策略，在中国市场并不成功。奇骏的销量相比上一代车型而言，非常惨淡。因此，国产欧蓝德搭载了自家代号为4B40的1.5T四缸发动机，传动系统则是匹配CVT变速箱。

其次，欧蓝德虽然与奇骏是同平台，但除了轴距这一个指标是相同的之外，长宽高都是欧蓝德更大。欧蓝德长宽高分别是4710mm，1862mm，1740mm。奇骏的长宽高分别是4681mm，1840mm，1730mm。尺寸优势更明显。

第三，欧蓝德的价格更便宜，配置还更高。由于三菱品牌相较于日产来说在中国市场有先天的劣势。因此欧蓝德只能通过价格吸引用户了。欧蓝德起步价格16.98万起，而奇骏的起步价格17.99万起。

如果对比两款车的配置，就能发现欧蓝德的配置也很有优势，相比奇骏来说，它同时支持苹果car play，百度Car life，华为Hi Car功能，非常方便。而且全系都是自动空调，带有温度分区。起步就是6个扬声器，这也比奇骏的起步车型4个扬声器更厚道。而且全新车型搭载陡坡缓降功能，这也是入门的奇骏没有的。

所以如果你也考虑过奇骏这款车，但是又不能接受奇骏采用了三缸发动机的话。那么欧蓝德可能就可能是很好的替代者。