导读：据aerotime网站11月24日报道，俄罗斯航空公司 Azimuth 将接收一架配备2台“二手”航空发动机的新型苏霍伊超级喷气 100 客机。这将是俄罗斯航空业历史上第一次有一家航空公司接收一架使用旧发动机的新型 SSJ100 支线飞机，为新喷气式飞机配备旧零件的决定是由于俄罗斯遭受制裁导致备用飞机零件持续短缺的原因。

一位未公开的行业消息人士表示，SSJ100 飞机应该在今年早些时候就交付给 Azimuth航空公司，但现在这架飞机很可能在 2022 年底之前才会加入航空公司的运营机队，负责制造该客机的俄罗斯联合飞机公司母公司 Rostec 证实了该报道。

俄罗斯联邦航空运输局的消息人士也证实，这架新客机的发动机是从飞机部件库中取出的。

俄罗斯媒体称，2022 年计划交付的 19 架 SSJ100 客机将只交付 8 架新客机和2架翻新客机 。

据西方媒体报道，俄罗斯联邦航空运输局不得不想出一个解决方案来为这种使用“二手“部件的飞机起草适航文件，这也导致了交付略有延迟。

SSJ100 客机也应该是 Azimuth 唯一使用旧发动机的新型喷气式飞机。然而，到 2023 年，俄罗斯联合飞机公司预计可以向其他客户航空公司交付多达 10 架采用二手发动机的此类飞机。

Rostec公司则表示，安装在 Azimuth 飞机上的发动机“状况良好”，使用“二手”发动机不会对航空公司的运营或飞行安全产生影响，因为它们“可靠”。

此前，SSJ100客机装备了由 PowerJet 公司生产的 SaM146 涡扇发动机，但PowerJet是法国赛峰飞机发动机公司和俄罗斯发动机制造商 NPO Saturn 的合资企业。然而，在俄罗斯于 2022 年 2 月对乌克兰展开特别军事行动之后，西方国家对 PowerJet 公司实施了国际制裁，导致用于为 SSJ100 提供动力的SaM146发动机生产暂停，迫使俄罗斯联合飞机公司寻找本地生产的替代品。

俄罗斯计划采用PD-8涡扇发动机来替代SaM146 发动机，这是一型由俄罗斯国产涡扇发动机PD-14发动机衍生发展出的一型发动机，但预计该发动机最快也需要到2023年才能完成认证，从2024年才会开始交付。