本文转自：人民日报客户端

田泓

12月9日，上海武宁路快速化改建工程主线地道通车。这是普陀区第一条连接中环线和内环线的地下快速通道，通车后将进一步完善上海中心城西北部快速路网体系，提升武宁路道路容量，释放周边道路交通压力，提升沿线区域城市品质。

武宁路由城投公路负责建设，上海建工集团、隧道股份上海隧道负责施工。工程西起中环真北路立交京沪高速入城段，沿现状武宁路走向，经过大渡河路、兰溪路、曹杨路、中山北路等交叉口，向东穿越内环高架路后至东新路，全长3.1千米，其中地道主线长约2.8千米，沿途在大渡河路、中山北路错位设置2对进出口匝道。武宁路地道克服施工空间狭小、周边环境复杂、交通组织受限等先天不足，通过多路段、多频次翻交、在基坑周边及路口广泛设置栈桥，满足施工、过境交通和居民日常通行需求。功能设计上，采用“开天窗”形式沿线设置多处出地面风井，使隧道具有“自动呼吸”律动，大大降低运营设备功耗。

武宁路地道中山北路节点是整个工程最复杂、难度最大的核心节点之一，该区域自上而下共有五层空间结构，分别为内环高架、武宁路地面道路、地道、3500合流总管和轨交14号线盾构。武宁路地道采用明挖法开挖施工，地道底板距离3500混凝土管仅0.5米，对周边构筑物的保护提出了极高的要求，必须严格控制施工精度。通过在3500合流管内增设钢内衬提高承载力，科学组织、快速施工减小时空效应影响等措施，攻克了城市隧道极限穿越地下构筑物建设难题，为地下工程建设提供了经典范例。

（图片由上海城投公路提供）